Nos modelos Ford Mondeo vendidos no Brasil, que são majoritariamente importados, a abertura do tanque de combustível é eletrônica e controlada pela chave ou pelo sistema centralizado. Você não encontrará uma alavanca manual no assoalho, como em alguns carros nacionais. O local mais comum é um botão dedicado no painel do motorista, à esquerda do volante, ou no console central. Em alguns Mondeo Híbridos mais recentes, a tampa pode destravar automaticamente quando o carro está desbloqueado e você pressiona a própria tampa.
Para você ter uma ideia dos custos envolvidos em um carro desse porte, o consumo é um fator-chave. Um Mondeo 2.0 EcoBoost (240 cv) faz cerca de 8.5 km/l com gasolina na cidade e pode chegar a 12 km/l na estrada, segundo medições de revistas especializadas. Já a versão híbrida, que é mais rara no mercado brasileiro, é mais econômica em trânsito pesado.
| Aspecto | Mondeo 2.0 EcoBoost (Gasolina) | Mondeo Híbrido (Gasolina/Elétrico) |
|---|
| Consumo Urbano (km/l) | ~8.5 km/l | ~15 km/l (modo misto) |
| Consumo na Estrada (km/l) | ~12 km/l | ~14 km/l |
| Potência (cv) | 240 cv | 190 cv (motor a combustão + elétrico) |
| Faixa de Preço Seminovo (2020) | R$ 140.000 - R$ 180.000 | R$ 180.000 - R$ 220.000 |
A principal diferença no bolso vem do custo por km rodado. Considerando gasolina a R$ 6,00/l, o EcoBoost custa cerca de R$ 0,70/km na cidade, enquanto o híbrido pode baixar para aproximadamente R$ 0,40/km. Isso impacta diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade) em um cenário de alta quilometragem. A depreciação também é acentuada, com perda anual média de 15-18% para sedãs importados, de acordo com análises de mercado da Fenabrave. Dados da ANFAVEA mostram que a preferência por SUVs tem reduzido a demanda por sedãs grandes, afetando a valorização de longo prazo do Mondeo no Brasil.
