Sim, mas eu não recomendo. O filtro de ar armazenado por 4 anos perde eficiência e pode acabar custando mais caro a longo prazo. Mesmo dentro da embalagem original, o material filtrante (geralmente papel especial ou fibra sintética) sofre com a umidade do ar brasileiro, que pode levar ao apodrecimento, mofo ou simples perda da capacidade de reter partículas finas. Um filtro comprometido deixa passar mais sujeira para o motor, aumentando o consumo de combustível e acelerando o desgaste interno. Para um carro flex popular, como um Volkswagen Polo 1.0, usar um filtro velho pode representar uma perda de até 0,5 a 1,0 km/l no consumo, segundo análises práticas compartilhadas por mecânicos associados ao Fenabrave. Considerando o preço médio de um filtro novo de R$ 40 a R$ 80 (para a maioria dos modelos populares) e o custo do etanol, a economia falsa de não trocar se perde em poucos tanques de combustível. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a durabilidade dos motores, e o INMETRO, em seus protocolos de eficiência, pressupõe o uso de componentes em perfeito estado. Portanto, do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), a substituição por uma peça nova é sempre mais vantajosa. A conta é simples: um filtro novo de R$ 60, em uma vida útil de 20.000 km, custa insignificantes R$ 0,003 por quilômetro rodado, enquanto um filtro velho que aumenta o consumo em 0,7 km/l pode gerar um custo extra de combustível de dezenas de centavos por km.
- Filtro armazenado por 4 anos perde eficiência e pode danificar o motor.
- A umidade do clima brasileiro degrada o material filtrante mesmo na embalagem.
- A troca por peça nova é mais econômica no custo por quilômetro rodado.
