No Brasil, o ar-condicionado parar de soprar ar frio no calor, mas o ventilador continuar funcionando, na maioria das vezes é causado pelo congelamento do evaporador. Isso acontece quando a serpentina interna fica coberta de gelo, bloqueando a passagem de ar. As duas causas principais no nosso clima quente são: 1) Um sensor de temperatura do evaporador com defeito, que não desliga o compressor a tempo, e 2) Carga incorreta de gás refrigerante, muito comum após serviços mal feitos. Modelos populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Hyundai HB20 com sistemas R-134a estão sujeitos a isso. A carga precisa, geralmente entre 450g e 600g, é crucial e deve ser feita por um profissional com equipamento de vácuo, pois um grama a mais ou a menos desregula o ciclo. Carros com climas automáticos, como alguns Toyota Corolla, podem precisar de reconfiguração após o reparo. O custo por km desse problema, considerando o conserto (R$ 300 a R$ 600), a perda de eficiência no consumo (até 1,2 km/l a mais no etanol em cidade) e o desgaste prematuro do compressor, pode elevar o custo total de propriedade (TCO) em cerca de R$ 0,15 por km rodado no período de reparo, segundo a lógica de manutenção preventiva da INMETRO em etiquetas de eficiência energética. A manutenção regular do filtro de cabine, a cada 15.000 km ou uma vez por ano, é a forma mais econômica de prevenção, um princípio também endossado pelos testes de durabilidade do PROCONVE para controle de emissões.
- Causa mais frequente: Sensor de temperatura do evaporador com defeito.
- Consumo com etanol em cidade: Pode aumentar até 1,2 km/l com o compressor travado.
- Custo típico do reparo: Entre R$ 300 e R$ 600 em uma oficina geral.
