Por que meu BMW treme quando o Start & Stop é ativado? Guia Brasil

[Axel]

O tremor no sistema de partida e parada automática (Start & Stop) de um BMW no Brasil geralmente surge por três motivos principais: velas e bobinas de ignição desgastadas, qualidade inconsistente do combustível (especialmente em carros flex) ou problemas nos coxins de motor. A vibração é mais perceptível em modelos como o 320i ou X1 usados no trânsito intenso de São Paulo, onde o sistema é ativado constantemente. A causa mais comum, segundo mecânicos especializados, é o desgaste prematuro das velas em motores turbo que operam frequentemente com etanol, um combustível mais seco que pode acelerar a deterioração. Para um BMW 320i Flex 2020, a troca preventiva das velas a cada 45.000 km (ou 2 anos) é recomendada, com um custo de R$ 800 a R$ 1.200 em uma oficina especializada. O uso prolongado de etanol em baixa rotação também favorece o acúmulo de carbono nos bicos injetores, outro fator de tremor. Dados da Fenabrave mostram que BMWs flex representam uma parcela significativa da frota premium nacional, operando em condições distintas das europeias. Um cálculo simples de custo por km para essa manutenção preventiva, considerando peças e mão de obra, fica entre R$ 0,02 e R$ 0,03 por km rodado, um valor que evita problemas maiores no gerenciamento do motor. A ANFAVEA reitera a importância da manutenção conforme o manual adaptado às condições brasileiras, que difere dos intervalos europeus devido aos combustíveis e ciclos de direção.