A tela do sistema de multimídia para de funcionar principalmente por falhas elétricas, mau contato nas conexões ou simplesmente uma atualização do sistema que deu errado. No Brasil, o calor e a umidade pioram muito esses problemas, principalmente em carros mais velhos ou que rodam em estradas de terra. Dados de oficinas especializadas e reclamações em fóruns mostram que certos modelos têm incidência maior. Veja alguns exemplos com base em relatos comuns de proprietários até 2024:
| Modelo (Ano/geração comum) | Problema mais reportado | Contexto típico no Brasil |
|---|
| Fiat Strada (2014-2019) | Tela preta ou com "chuvisco" | Uso intenso em trabalho rural, trepidação contínua. |
| Volkswagen Polo (Tópico MQB, até 2021) | Congelamento e reinício aleatório | Uso diário no trânsito pesado de São Paulo, sistema superaquecendo. |
| Chevrolet Onix (1ª geração) | Não liga ou tem atraso ao ligar | Conexões oxidadas em regiões litorâneas com maior umidade. |
- Custo médio de diagnóstico: entre R$ 150 e R$ 400, dependendo da concessionária.
- Troca da tela (unidade original): pode variar de R$ 1.800 a mais de R$ 4.000, mão de obra inclusa.
- Solução mais econômica: muitas vezes é a recalibragem do software ou o reset do módulo, feito por um eletricista especializado.
A ANFAVEA aponta que a complexidade eletrônica é a causa principal de reclamações pós-garantia hoje. Um relatório do INMETRO sobre durabilidade de componentes, embora focado em outros itens, indiretamente corrobora que sistemas eletrônicos são mais sensíveis a variações climáticas extremas, comuns no país. O cálculo para o proprietário é simples: se o carro tem mais de 5 anos e o conserto oficial passa de R$ 2.500, vale avaliar se um aparelho de multimídia paralelo de boa qualidade, instalado por um profissional, não é mais vantajoso financeiramente. A depreciação de um carro nessa faixa etária dificilmente justifica um investimento tão alto no componente original defeituoso.
