Quando o combustível espirra no Brasil ao encher o tanque, a causa mais comum é o ar comprimido dentro de um tanque de gasolina ou a mistura etanol/gasolina em carros flex. Isso acontece muito em postos de rede como Ipiranga ou Shell, especialmente se você tentar encher muito rápido após o gatilho da bomba já ter desligado sozinho.
O sistema de ventilação do tanque (cânister) em carros populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo pode ficar saturado, principalmente se o motorista tem o hábito de dar aquela “complementada” para arredondar o valor. Em dias quentes, o etanol dentro do tanque de um carro flex se expande mais que a gasolina, aumentando a pressão. Um problema no sistema EVAP, comum em modelos com mais de 5 anos, faz o ar sair bruscamente pelo bocal.
Do ponto de vista de custo, um problema crônico de respingos não é só um incômodo: significa perda de combustível e risco. Considere o custo por km de um vazamento pequeno. Se o carro perde 0,2 litro a cada abastecimento (50 litros) e você abastece 3 vezes por mês com gasolina comum a R$ 5,80/l, são R$ 3,48 perdidos mensalmente, ou R$ 41,76 ao ano. Somado a uma possível desvalorização do carro por um problema não resolvido e o custo de uma revisão no sistema de combustível (em média R$ 300 a R$ 600 em uma oficina de bairro), o TCO (Custo Total de Propriedade) sobe desnecessariamente. A dica prática é confiar no desligamento automático da bomba e não completar. A Latin NCAP frequentemente alerta que vazamentos de combustível, mesmo pequenos, aumentam o risco de incêndio em colisões. A ANFAVEA indica que a frota circulante de veículos flex no Brasil supera 40 milhões de unidades (dados de 2023), o que torna esse um problema de manutenção relevante para uma grande parcela de proprietários.
