Depende do modelo do seu carro. Se for manual, você empurra o espelho para trás com a mão até sentir que ele trava. Se for elétrico, a maioria dos carros nacionais tem um botão no painel do motorista, perto do controle dos vidros ou no próprio retrovisor, que você gira ou pressiona para recolher. A função é realmente útil nas ruas mais apertadas do centro ou para estacionar, evita muitos arranhões. Em termos de custo, um retrovisor elétrico quebra com mais facilidade e o conserto sai por volta de R$ 400 a R$ 800 na oficina, enquanto o manual é praticamente indestrutível. Modelos populares como o Onix e o HB20, das versões mais completas para cima, já vêm com o recolhimento elétrico. Consultando os manuais do proprietário e dados de garantia das montadoras, é um item que raramente dá defeito nos primeiros anos, mas depois pode ser uma fonte de gasto. O verdadeiro Custo Total de Propriedade (TCO) leva em conta esses reparos pequenos. Por exemplo, um retrovisor elétrico pode adicionar cerca de R$ 0,01 a R$ 0,02 ao custo por km ao longo de 5 anos, considerando uma possível manutenção. Agências como o INMETRO, em seus testes de consumo, não avaliam isso, mas a Latin NCAP destaca a importância da visibilidade e integridade dos componentes de segurança, onde o retrovisor se encaixa. No fim das contas, a praticidade do elétrico compensa para quem vive em cidade grande, mas o manual é mais simples e barato de manter a longo prazo.
- Modelos comando elétrico: geralmente no painel do motorista.
- Custo médio conserto retrovisor elétrico: R$ 400 a R$ 800.
- Retrovisor manual é mais resistente e de custo baixo.
