Por que é preciso pressionar o acelerador para ligar um carro automático no Brasil?

[AliceRose]

Pressionar o acelerador para ligar um carro flex com etanol no tanque é uma necessidade técnica, não um vício, causada pela baixa volatilidade do álcool em temperaturas baixas. Em manhãs frias, principalmente no Sul e Sudeste do Brasil, o motor precisa de uma quantidade maior de combustível para a ignição, e o ato de “bombear” ou manter o acelerador pressionado envia esse combustível extra. Segundo a ANFAVEA, a frota flexível ultrapassou 40 milhões de unidades em 2023, e a maioria exige esse procedimento em dias frios. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, considera as partidas a frio, onde o consumo com etanol pode ser até 30% maior nos primeiros quilômetros, impactando a média final. Para o proprietário, o custo por km rodado com etanol só se torna vantajoso se o preço na bomba for inferior a 70% do da gasolina, cálculo que leva em conta este maior consumo inicial e a potência ligeiramente menor. Em um uso diário de 50 km em trânsito urbano, a diferença no tanque mensal é perceptível.

Combustível	Consumo Médio Urbano (Ex: Onix 1.0 Flex)	Custo por km (Base: R$ 5,00/L gasolina, R$ 3,40/L etanol)
Gasolina (E27)	Aprox. 12,5 km/l	R$ 0,40
Etanol (E100)	Aprox. 9,2 km/l	R$ 0,37

• Partida a frio com etanol: necessária aceleração extra no pedal.
• Regra dos 70%: viabilidade econômica do álcool.
• Consumo inicial alto: impacto na média do painel.

[WestonRose]

Meu HB20 1.0 flex 2018 sempre foi assim. Nos dias mais frios em Curitiba, se não pisar um pouco no acelerador ao dar a partida, ele simplesmente gira e não pega. Já acostumei, é um ritual. Deixo sempre uns 30 segundos aquecendo antes de sair, e aí o consumo no primeiro trecho até o trabalho realmente parece maior, o computador de bordo chega a marcar 6 ou 7 km/l no início.

[ErinDella]

Meu HB20 1.0 flex 2018 sempre foi assim. Nos dias mais frios em Curitiba, se não pisar um pouco no acelerador ao dar a partida, ele simplesmente gira e não pega. Já acostumei, é um ritual. Deixo sempre uns 30 segundos aquecendo antes de sair, e aí o consumo no primeiro trecho até o trabalho realmente parece maior, o computador de bordo chega a marcar 6 ou 7 km/l no início.

[LaCalvin]

Trabalho com aplicativo em São Paulo e faço questão de abastecer só com gasolina aditivada, justamente para evitar essa dor de cabeça. Já tive um Uno flex que nas madrugadas mais frias não pegava de jeito nenhum, tive que pedir auxílio. Perdi corrida e tempo. Agora com o Voyage 1.6, mesmo sendo flex, uso gasolina. A partida é instantânea, e no trânsito pesado da marginal, onde o carro fica ligado e desliga sozinho no modo start-stop, a confiabilidade é total. O custo é maior, mas a segurança de não falhar vale a pena.

[JaxsonAnn]

Isso é um ponto crucial na venda de seminovos. Sempre demonstro a partida com etanol para o cliente, principalmente em carros com mais de 5 anos. Se o motor de partida estiver cansado ou a bateria fraca, a dificuldade aumenta. Um carro bem revisado, com velas e injeção em dia, mesmo flex, deve dar a partida com etanol sem precisar pisar fundo. É um bom teste rápido do estado geral do veículo.

[DelAustin]

Moro no interior de Minas e aqui é comum só usar etanol, mais barato. No meu Siena, aprendi que no inverno é melhor dar a primeira partida do dia na gasolina, mesmo com pouco no tanque. Deixo sempre uns 5 litros de gasolina comum para isso. Liga fácil, aqueço um minuto e depois posso rodar o dia todo com álcool. Essa pequena mistura inicial resolve o problema sem custo extra significativo, e évital para quem depende do carro para trabalhar na roça.