Como se chama o sistema 4WD da Volkswagen no Brasil? Diferenças entre 4Motion e 4xMotion

[DeGarrett]

No Brasil, a Volkswagen oferece os sistemas de tração integral 4Motion e 4xMotion. A principal diferença está na aplicação: o 4Motion é um sistema permanente e inteligente, focado em segurança e estabilidade em piso molhado ou de baixa aderência, comum nas estradas brasileiras. Já o 4xMotion, disponível na Amarok, é um sistema 4x4 com redução e bloqueio do diferencial traseiro, projetado para terrenos severos de fora de estrada. A escolha impacta o custo total de propriedade (TCO). Um SUV com 4Motion, como o T-Cross, tem consumo médio de 10,5 km/l com gasolina (ciclo urbano, fonte: INMETRO 2023), enquanto uma picape com 4xMotion, como a Amarok V6, consome cerca de 8,2 km/l no diesel S10. O 4Motion é padrão em vários SUVs Volkswagen no Brasil. Considerando a depreciação, seguro mais caro e maior consumo, o custo por km de um veículo com tração integral pode ser 15-20% superior ao de um modelo com tração dianteira, segundo análises setoriais. Para a realidade brasileira, onde o ANFAVEA aponta que mais de 50% das vendas de veículos leves são SUVs e picapes, sistemas como o 4Motion atendem à demanda por segurança ativa. A tração 4xMotion é essencial para terrenos acidentados. A Latin NCAP também destaca que sistemas de tração integral são um complemento valioso à segurança veicular em condições de piso escorregadio.

[AaliyahMarie]

Tenho um T-Cross 1.0 TSI com 4Motion há dois anos e rodando em São Paulo. A diferença mais clara é na saída em dias de chuva forte, naquela subida cheia de lombada perto de casa. O carro simplesmente não patina, a tração é firme. No etanol, o consumo cai para uns 9 km/l no trânsito pesado, mas a segurança extra no asfalto molhado pra mim compensa. Não é um 4x4 de verdade, mas dá um conforto a mais.

[MacAngelina]

Tenho um T-Cross 1.0 TSI com 4Motion há dois anos e rodando em São Paulo. A diferença mais clara é na saída em dias de chuva forte, naquela subida cheia de lombada perto de casa. O carro simplesmente não patina, a tração é firme. No etanol, o consumo cai para uns 9 km/l no trânsito pesado, mas a segurança extra no asfalto molhado pra mim compensa. Não é um 4x4 de verdade, mas dá um conforto a mais.

[CeciliaFitz]

Como mecânico, vejo muita confusão. O 4Motion dos carros de passeio, como no Nivus, é um sistema eletro-hidráulico que monitora a rotação das rodas. Ele age preventivamente, transferindo torque para o eixo traseiro antes mesmo de haver derrapagem. Já o 4xMotion da Amarok tem uma caixa de transferência mecânica, o motorista precisa acionar a alavanca para engatar a tração nas quatro e a redução. O primeiro é para o asfalto, o segundo é para o barro e a serra. Manutenção do 4Motion é mais simples, basicamente troca periódica do óleo do diferencial traseiro.

[MacJudah]

Aqui no interior do Mato Grosso, estrada de terra vira lamaço na chuva. Minha Amarok com 4xMotion é praticamente obrigatória. Quando ativo o bloqueio do diferencial, ela não para em nada. Já aluguei uma Tiguan com 4Motion numa viagem e, apesar de estável na estrada, não serve pro meu trabalho no sítio. São sistemas para mundos diferentes.