Os sensores ABS da Volkswagen falham com frequência no Brasil principalmente devido à corrosão dos conectores e dos próprios sensores, agravada pela umidade, estradas de terra e pelo sal nas regiões litorâneas. Outro fator comum é o desgaste natural do componente, que é uma peça de manutenção prevista. Modelos como Polo, Virtus e T-Cross, especialmente os que rodam muito em trânsito pesado como o de São Paulo, estão entre os mais afetados. Um sensor com defeito desativa todo o sistema ABS e de controle de tração, acende a luz de alerta no painel e pode causar leituras errôneas no velocímetro.
O custo para corrigir o problema varia conforme a origem da peça e onde o serviço é feito. Uma oficina especializada em Volkswagem costuma cobrar entre R$ 400 e R$ 700 pelo sensor original e a mão de obra para um modelo popular. Já em uma concessionária autorizada, o valor total pode facilmente ultrapassar R$ 1.000. A ANFAVEA e a Fenabrave, em seus relatórios de desempenho do setor, destacam que componentes eletrônicos como sensores são uma parcela crescente dos custos de pós-venda, refletindo a complexidade dos carros modernos. Portanto, a manutenção preventiva é a chave. É um componente que tem vida útil limitada e falha mais cedo em condições adversas. Recomenda-se verificar o sistema de freios a cada 20.000 km ou conforme a sensibilidade do motorista a ruídos incomuns. Os proprietários de carros mais antigos ou que moram no litoral devem ficar ainda mais atentos aos sinais de corrosão nos conectores elétricos próximos às rodas.
