É normal os pneus radiais sem câmara, mesmo com a calibragem correta, apresentarem uma leve deformação na parte inferior em contato com o solo. Isso ocorre porque a estrutura flexível das paredes laterais (flanco) é projetada para absorver impactos de lombadas e buracos, comuns nas ruas de São Paulo ou em estradas de terra do interior. A pressão correta, indicada no manual do proprietário, na coluna da porta ou no tampão de combustível de modelos como Fiat Argo ou Volkswagen Polo, geralmente varia entre 30 e 36 PSI (aproximadamente 2,1 a 2,5 bar). A ANFAVEA reforça a importância da calibragem mensal para segurança, enquanto o INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, destaca que pneus calibrados podem reduzir o consumo de combustível em até 4% – um dado crucial com o preço da gasolina comum. Um cálculo simples de custo por km mostra que, para um carro que faz 12 km/l e roda 20.000 km/ano, a economia pode chegar a R$ 300 anuais somente em combustível, sem contar o desgaste prematuro dos pneus.
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Pressão recomendada para carros populares (Fonte: Manuais, ano-modelo 2023/2024):
| Modelo (Versão Flex) | Pressão Frente (PSI) | Pressão Traseira (PSI) |
| :--- | :--- | :--- |
| Hyundai HB20S 1.0 | 32 | 30 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | 33 | 31 |
| Fiat Strada Volcano 1.3 | 36 (frente) | 40 (traseira vazia) |
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Verificação visual é enganosa: um pneu a 25 PSI pode parecer normal. A pressão deve ser sempre verificada a frio com um calibrador digital confiável. Dirigir com pressão abaixo do recomendado em rodovias duplicadas, como a BR-116, aumenta o risco de aquecimento excessivo e falha estrutural. Pneus de perfil baixo (como em alguns hatchs esportivos) tendem a deformar menos visualmente. A única forma confiável é a medição com gauge, não o "chute visual".
