Em carros vendidos no Brasil, o botão para dobrar os retrovisores eletricamente geralmente fica no painel da porta do motorista, bem próximo aos controles dos vidros elétricos. Em alguns modelos, como nas picapes médias Volkswagen Amarok e Toyota Hilux, ele pode estar num agrupamento separado, perto do ajuste dos espelhos. A função é útil nas ruas estreitas de centros históricos como Ouro Preto ou para estacionar em vagas apertadas de shoppings em São Paulo, protegendo os retrovisores de batidas. A Latin NCAP destaca que retrovisores intactos são importantes para a visibilidade periférica e segurança. Já a ANFAVEA inclui itens como esse em suas estatísticas de equipamentos de série por segmento, mostrando que a taxa de adoção vem crescendo, especialmente em versões de acabamento mais alto. O custo de reparo de um motor de dobrar quebrado, fora da garantia, pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500 por unidade, incluindo mão de obra. Considerando um ciclo de propriedade de 5 anos, ter essa função e usá-la pode representar uma economia no TCO (Custo Total de Propriedade), evitando pelo menos uma substituição de espelho. A depreciação do veículo também é menos afetada por danos estéticos menores. Um proprietário que roda 15.000 km por ano em cidade pode encontrar várias situações por mês onde dobrar os espelhos previne um arranhão. A manutenção preventiva inclui limpar o mecanismo com um pincel seco para evitar que poeira ou areia, comum em estradas de terra, trave o sistema.
