Na prática, "motor L3" no Brasil se refere a um propulsor de três cilindros em linha, uma configuração cada vez mais comum em carros compactos e subcompactos flex. A principal vantagem para o motorista brasileiro é o consumo de combustível, especialmente rodando com etanol. Pegando como exemplo o Fiat Argo 1.0, testes do INMETRO (2024) mostram um consumo urbano de 10,2 km/l com gasolina. No etanol, esse número cai para cerca de 7,2 km/l, o que ainda pode ser vantajoso financeiramente dependendo da relação de preço nos postos. A ANFAVEA aponta que esses motores menores ajudam as montadoras a atender às fases do PROCONVE, reduzindo emissões. No entanto, o custo por quilômetro deve considerar a depreciação. Um Hyundai HB20 1.0 (3 cilindros) pode desvalorizar cerca de 15% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises setoriais da Fenabrave. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km leva isso em conta: somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (considerando 70% de uso com etanol), pode ficar em torno de R$ 0,85 a R$ 1,10 por quilômetro rodado em um cenário de 20.000 km/ano. A manutenção tende a ser mais acessível que em motores maiores, mas a vibração em baixas rotações, mesmo atenuada por contrapesos, ainda é uma característica perceptível.
| Comparativo de Consumo (Ciclo Urbano - INMETRO 2024) | Gasolina (km/l) | Etanol (km/l) |
|---|
| Fiat Argo 1.0 3cil | 10,2 | 7,2 |
| VW Polo 1.0 MSI 3cil | 11,1 | 7,8 |
- Consumo com etanol (Fiat Argo 1.0): 7,2 km/l.
- Desvalorização anual (HB20 1.0): aproximadamente 15%.
- Custo por km estimado (TCO): entre R$ 0,85 e R$ 1,10.
