Dirigir nas rodovias bem conservadas do Brasil, como as duplicadas do interior de São Paulo ou trechos da BR-116, pode desgastar menos os pneus do que o tráfego intenso das cidades. O maior inimigo do pneu brasileiro é a combinação de asfalto irregular, lombadas e o constante acelerar e frear no trânsito. Em uma análise de custo por km (TCO) para um proprietário que roda 20.000 km por ano, a depreciação do conjunto de pneus pode representar entre 8% e 12% do custo total de manutenção, dependendo da qualidade do piso que ele mais trafega. Para quem vive no eixo Rio-São Paulo e usa muito as rodovias, pneus com baixa resistência ao rolamento e boa estabilidade em alta velocidade são mais econômicos a longo prazo, pois reduzem o consumo de combustível e se desgastam de forma mais uniforme. Dados da ANFAVEA sobre frota circulante e padrões de manutenção, aliados a testes de durabilidade em condições reais feitos por publicações especializadas, mostram que pneus premium podem durar até 60.000 km em uso majoritariamente rodoviário, enquanto em um cenário 100% urbano com muitos buracos essa vida útil cai para cerca de 40.000 km. A Latin NCAP, embora focada em segurança, reforça indiretamente a importância da manutenção dos pneus para a estabilidade do veículo em velocidades de rodovia. Um exemplo prático: um Honda City 2023 com pneus Bridgestone Turanza T005, rodando principalmente em rodovias duplicadas, pode manter um depth de banda acima do limite legal por mais tempo do que o mesmo modelo usado apenas para entregas na zona leste de São Paulo. O custo-benefício se mede não só pela durabilidade da borracha, mas pela economia de combustível e segurança na chuva. Para o motorista brasileiro, a escolha deve equilibrar a durabilidade para enfrentar trechos ruins e a performance para as estradas boas.
