R22 e R32 são gases refrigerantes diferentes, e o R22 está proibido e não é mais usado em carros novos no Brasil há anos; para o seu carro, a diferença prática é o custo e a disponibilidade para reposição. O R32 é o padrão atual para a maioria dos veículos modernos. A principal diferença é ambiental e regulatória: o R22 (clorodifluorometano) danifica a camada de ozônio e seu uso foi progressivamente banido pelo PROCONVE. O R32 (difluorometano) tem um potencial de aquecimento global menor e é mais eficiente energeticamente. Carros flex nacionais como o Chevrolet Onix 2020 em diante e o Fiat Argo já saem de fábrica com R32. Na prática, ele resfria o ar mais rápido, o que é crucial no trânsito pesado de São Paulo.
| Característica | R22 (Antigo) | R32 (Atual) |
|---|
| Impacto Ambiental | Alto (Danifica a camada de ozônio) | Moderado (Baixo potencial de aquecimento global) |
| Eficiência | Menor | Maior (resfria mais rápido) |
| Situação Regulatória | Proibido em veículos novos | Permitido e padrão atual |
| Custo de Recarga | Alto (gás escasso) | Moderado (disponível) |
| Flammabilidade | Não inflamável | Levemente inflamável (manuseio especializado) |
- Custo por recarga com R22: Pode chegar a R$ 800 em alguns casos, devido à escassez.
- Custo por recarga com R32: Em média R$ 250 a R$ 400, dependendo do modelo e oficina.
- Eficiência típica (consumo indireto): Um compressor trabalhando menos com R32 pode impactar em até 0,3 km/l no consumo de gasolina em uso urbano.
A mudança foi consolidada pelas normas do INMETRO para etiquetagem de eficiência energética de veículos e pelas fases do PROCONVE. Um carro com R22, se for um modelo mais antigo, terá uma desvalorização adicional no revenda porque a manutenção do ar-condicionado se tornou um problema caro e difícil. O cálculo simples para o proprietário é: se o carro é anterior a 2015 e ainda usa R22, o custo total de propriedade (TCO) deve incluir uma eventual conversão do sistema, que pode passar de R$ 2.000, ou a busca por gás residual no mercado paralelo. Oficinas sérias seguem as diretrizes do Sindirepa e não devem oferecer R22, optando por R32 ou R1234yf para modelos importados mais recentes.
