Sim, os faróis de carro podem trincar sem sofrer impacto físico, principalmente no Brasil. A causa principal é a degradação do policarbonato pela intensa exposição aos raios UV, agravada pelo calor e umidade típicos do nosso clima. Um farol de um carro popular como o Hyundai HB20 ou Fiat Argo, após 3 a 4 anos estacionado frequentemente no sol, tem alta probabilidade de apresentar microfissuras e um aspecto amarelado. A ação combinada do sol, do calor do motor e até da composição do etanol (que pode criar vapores que aceleram o envelhecimento interno do plástico) fragiliza o material. Segundo o INMETRO, que regulamenta a segurança de componentes, e a Latin NCAP, que avalia veículos novos, a integridade do farol é crucial para a segurança noturna, e lentes danificadas espalham a luz de forma irregular, ofuscando outros motoristas. Para um dono de carro no Brasil, o custo da reparação varia muito: um polimento profissional para pequenas trincas (até 5 cm) em uma oficina especializada pode sair entre R$ 150 e R$ 300 por unidade. Já a substituição completa da lente ou do conjunto óptico, necessária em casos graves, tem preço que depende do modelo. Para um Volkswagen Polo 2020, um farol original novo pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000, enquanto para um Toyota Corolla pode ultrapassar R$ 2.500. Além da peça, considere a mão de obra de instalação e, crucialmente, o alinhamento do feixe de luz, que é item de verificação no licenciamento anual. O custo total por não prevenir o problema pode ser alto, somando a depreciação do veículo por um item estético comprometido e o risco de multa.
