Sim, as capas de farol, ou lentes, podem trincar mesmo sem batida, principalmente pelo envelhecimento do material plástico (policarbonato) exposto ao sol forte e a produtos químicos agressivos. A principal vilã aqui no Brasil é a intensa radiação UV, que ao longo dos anos resseca e fragiliza o plástico, um problema comum em carros mais antigos que ficam muito no sol, como um Fiat Palio ou Volkswagen Gol das gerações anteriores. Outro fator é o uso de produtos de limpeza inadequados em lava-rápidos, como alguns removedores de insetos muito ácidos ou limpadores de pneu, que corroem quimicamente a superfície. Para carros flex, o ciclo térmico constante – o farol esquenta muito no uso noturno e esfria rapidamente – também pode induzir microfissuras por fadiga do material. A Latin NCAP não testa especificamente a durabilidade dos faróis, mas um feixe de luz comprometido por trincas afeta a segurança noturna. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira está envelhecendo, com média acima de 10 anos, o que torna esse desgaste natural mais frequente. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), é um item de desgaste previsível. Para um carro popular como o Onix 2018, o custo da substituição de uma lente original pode variar entre R$ 400 e R$ 800, mais a mão de obra. Consertar com resina epóxi transparente pode ser uma solução paliativa por cerca de R$ 150, mas raramente restaura 100% a transparência e o facho de luz, podendo até falhar na vistoria do Denatran se o feixe ficar distorcido. A troca da peça completa, apesar do investimento maior, é a única solução definitiva e segura para dirigir em estradas escuras do interior.
- A radiação UV é a causa principal de trincas sem colisão.
- Produtos de limpeza agressivos corroem quincamente o policarbonato.
- A troca da lente é a solução mais segura a longo prazo.
