No Brasil, um carro agregado, termo regulamentado pelo art. 95 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), refere-se a um veículo de propriedade de um indivíduo (o agregador) utilizado para prestação de serviço contínuo a uma empresa ou plataforma de transporte, como um aplicativo, sendo o condutor o próprio proprietário ou um preposto por ele indicado. O modelo estabelece uma relação híbrida, diferente do vínculo empregatício tradicional, onde o agregador recebe uma remuneração fixa ou por produção mas assume os custos operacionais do veículo. Para o proprietário, o cálculo do custo real por quilômetro (R$/km) é fundamental. Levando um modelo popular flex como o Chevrolet Onix 1.0 2023, os números anuais aproximados são: a depreciação média no primeiro ano, com base em tabelas Fenabrave, pode chegar a 18%, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 17.000 em um carro novo de R$ 95.000. Somando-se os custos fixos anuais (seguro, licenciamento, IPVA) e os variáveis (manutenção preventiva, pneus, lavagem), o total de custo de propriedade (TCO) facilmente ultrapassa R$ 30.000 no primeiro ano.
| Componente do Custo (Modelo: Onix 1.0 Flex - Ano 1) | Valor Estimado (R$) |
|---|
| Depreciação (18%) | ~17.000 |
| Seguro (com cobertura para app) | ~4.500 |
| IPVA + Licenciamento | ~2.800 |
| Manutenção, Pneus e Outros | ~6.000 |
| Custo Anual Total Estimado (TCO) | ~R$ 30.300 |
-Comsumo na cidade (etanol): 9,2 km/l.
-Custo por km rodado (considerando 40.000 km/ano e etanol a R$ 3,30/l): próximo de R$ 0,36 apenas em combustível.
-Seguro para uso em aplicativo pode ser 30% a 50% mais caro.
Sem um planejamento rigoroso que inclua esses itens, a remuneração recebida da plataforma pode não cobrir a desvalorização acelerada e os custos extras, tornando a operação deficitária. Dados do Denatran mostram um crescimento constante na frota de veículos leves para transporte remunerado, reforçando a necessidade de análise financeira detalhada por parte do agregador.
