Os faróis de freio falham com frequência no Brasil principalmente devido à umidade e sujeira nas conexões elétricas traseiras, e ao superaquecimento das lâmpadas convencionais em modelos mais antigos. Aqui, a combinação de estradas de terra, o trânsito intenso de São Paulo – que exige frenagens constantes – e a umidade aceleram a oxidação dos conectores e o desgaste das lâmpadas. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre a frota nacional indica que problemas elétricos, incluindo iluminação, estão entre as principais causas de falhas em veículos com mais de 5 anos. Já os testes da Latin NCAP frequentemente destacam a importância da visibilidade traseira para a segurança, pressionando as montadoras a melhorarem a durabilidade desses componentes nos modelos mais novos.
Para ter uma ideia prática do custo, veja a durabilidade média e o custo de reposição para alguns modelos populares:
| Modelo (Ano) | Tipo de Lâmpada | Vida Útil Média (km/anos) | Custo Aprox. (BRL) |
|---|
| Fiat Strada (2023) | Convencional (Traseira) | 40.000 km / 3 anos | R$ 15 (par) |
| Hyundai HB20 (2022) | Convencional (Traseira) | 50.000 km / 4 anos | R$ 18 (par) |
| Volkswagen Polo (2023) | LED (Terceira luz) | Vida útil do veículo | R$ 220 (unidade) |
Os dados da tabela levam a algumas conclusões práticas. A lâmpada de freio traseira convencional tem vida útil limitada e custo baixo de reposição. A terceira luz de freio (alto) em LED, comum em SUVs como a Jeep Compass, praticamente não precisa ser trocada, mas seu custo é significativo se queimar. Fazendo uma conta de TCO simplificada para um dono de um carro popular como o Onix: considerando a troca de um par de lâmpadas a cada 4 anos (R$30) e a mão de obra de uma oficina de bairro (R$40), o custo por ano fica em torno de R$17,50. Rodando 15.000 km por ano, dá um custo por quilômetro de R$0,0012 apenas com a manutenção das lâmpadas de freio – um valor baixo, mas que vira um incômodo se a falha for recorrente e levar a uma multa ou falha na vistoria.
