Sim, é comum e geralmente inofensivo, mas barulhos persistentes ou fortes exigem atenção. No Brasil, os ruídos ao frear, especialmente em carros automáticos populares como Fiat Argo ou Chevrolet Onix, frequentemente vêm de discos e pastilhas. A causa mais típica aqui é a umidade e a corrosão leve após uma noite com orvalho ou garoa, comum em muitas cidades. Pastilhas novas, principalmente as originais que estão no processo de assentamento, também podem chiar levemente nos primeiros quilômetros. No entanto, ruídos metálicos constantes ou vibrações no pedal geralmente indicam desgaste excessivo. A ANFAVEA destaca que componentes de freio são itens de segurança críticos, e a inspeção regular é essencial. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, sempre enfatiza a importância do sistema de frenagem integral para a classificação de segurança. Para um cálculo rápido, considere o custo por quilômetro da manutenção: um jogo de pastilhas de boa qualidade para um HB20 pode custar entre R$ 250 e R$ 400, e a mão de obra para troca, mais R$ 150. Se você roda 20.000 km por ano e precisa trocar as pastilhas a cada 40.000 km, o custo anual direto fica em torno de R$ 200 a R$ 300. Ignorar um ruído que indica desgaste pode levar à danificação dos discos, elevando o conserto de alguns reais para facilmente acima de R$ 1.000.
- Causa comum (clima): Corrosão superficial por umidade noturna.
- Custo pastilhas (HB20): Entre R$ 250 e R$ 400 pelo conjunto.
- Desgaste severo: Risco de custo extra acima de R$ 1.000.
