No Volkswagen Virtus e Polo Highline 2024, vendidos no Brasil, o sistema de estacionamento automático (chamado Park Assist) é um botão físico com ícone de "P" e um volante, localizado no console central, entre os bancos dianteiros. Para usar, dirija a até 30 km/h em ruas ou estacionamentos. Ao pressionar o botão, o carro usa sensores para buscar vagas paralelas ou perpendiculares maiores que o veículo. O painel multimídia mostra as opções. Você seleciona a vaga e escolhe entre estacionar ou só medir. O sistema assume a direção, mas você precisa trocar as marchas (R ou D) e controlar o acelerador e freio conforme as instruções na tela. A eficiência depende muito da demarcação clara no chão - em ruas de paralelepípedo ou com faixas desgastadas, comum em cidades do interior, ele pode não identificar. O custo extra por esse recurso, incluso nos acabamentos mais altos, impacta o TCO. Considerando uma depreciação anual de ~15% para um Polo 1.0 TSI (Fenabrave, 2023) e o preço do pacote Highline, o custo por km só pelo equipamento pode acrescentar R$ 0,02 a R$ 0,03 em 5 anos de uso, um valor que muitos proprietários consideram alto para um uso eventual, principalmente fora dos grandes centros com trânsito intenso. Dados da ANFAVEA indicam que a penetração de tais assistentes em modelos compactos ainda é baixa, abaixo de 20% das vendas totais do segmento em 2023. Testes do Latin NCAP reforçam que a segurança ativa é um complemento, mas a atenção do motorista é indispensável, especialmente com pedestres e ciclistas em vias urbanas movimentadas.
