Por que SUV de 7 lugares desvaloriza tão rápido no Brasil? Causas comuns e panorama

[IkerFitz]

A depreciação acelerada de SUVs de 7 lugares no Brasil, acima da média do mercado, é causada principalmente pela alta do custo total de propriedade (TCO) e pela oferta limitada de compradores no mercado de seminovos. Modelos como o Jeep Compass e o Chevrolet Captiva perdem valor rapidamente porque seu público-alvo – famílias – frequentemente prefere comprar a versão zero km com financiamento longo, deixando o mercado de usados com pouca demanda. Dados da tabela FIPE de março de 2024 mostram que, após 3 anos, um SUV médio de 7 lugares perde cerca de 35% do valor, enquanto um hatch popular como o Hyundai HB20 perde aproximadamente 28%. A ANFAVEA aponta que veículos com alto consumo de combustível e manutenção cara sofrem desvalorização mais acentuada, realidade dos SUVs maiores que, na cidade, fazem em média 7-8 km/l com gasolina. O cálculo do custo por km fica salgado: somando depreciação anual de R$ 15.000, seguro de R$ 3.000/ano, IPVA e manutenção, o TCO pode superar R$ 1,20 por km rodado. O Latin NCAP também influencia, pois versões mais antigas e sem estrelas de segurança completas perdem atratividade frente aos novos lançamentos.

[DamianDella]

Na loja, vejo direto: o Compass Tetra 2021 chegou por R$ 130.000 zero e hoje, 2024, a Tabela FIPE tá em R$ 85.000. O dono quer vender por R$ 90.000, mas o cliente olha o consumo de 8 km/l na cidade e já pensa duas vezes. Acaba fechando negócio num hatch 1.0 mais econômico. O mercado de usados para 7 lugares é muito restrito, só vende rápido se o preço estiver realmente abaixo da FIPE.

[LaAdeline]

Na loja, vejo direto: o Compass Tetra 2021 chegou por R$ 130.000 zero e hoje, 2024, a Tabela FIPE tá em R$ 85.000. O dono quer vender por R$ 90.000, mas o cliente olha o consumo de 8 km/l na cidade e já pensa duas vezes. Acaba fechando negócio num hatch 1.0 mais econômico. O mercado de usados para 7 lugares é muito restrito, só vende rápido se o preço estiver realmente abaixo da FIPE.

[BrynleeMarie]

Tive uma Captiva 2018 por dois anos. No papel era perfeita para a família, mas na prática o custo assustava. Só de IPVA eram quase R$ 4.000. Fazer 9,2 km/l no etanol em São Paulo era um desperdício, gastava mais de R$ 500 por mês só de combustível. Quando fui vender, tomei uma desvalorização forte porque todo mundo só perguntava sobre o consumo. Hoje optei por um sedan mais eficiente.