Em veículos Mercedes-Benz no Brasil, a faixa padrão do sensor de ângulo de direção (SAS) gira em torno de ±720 graus, o que equivale a duas voltas completas do volante para cada lado. Essa medição é fundamental para sistemas de segurança como o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) e o assistente de mantenimento na faixa, comuns em modelos populares por aqui, como o Classe C e o GLA. Um sensor com defeito pode acionar luzes de alerta do ABS ou tração, e a calibração correta é essencial após um alinhamento ou troca de peças, exigindo equipamento de diagnóstico específico.
Para você ter uma ideia da variação entre modelos, veja este comparativo com base em dados de manuais técnicos e laudos de oficinas especializadas:
| Modelo (Geração/Ano) | Faixa Típica do Sensor | Sistema Dependente Crucial |
|---|
| Classe C (W205, 2015-2021) | ±720° | ESP, Direção Assistida |
| Classe A (W177, 2019-presente) | ±720° a ±1440° | Lane Assist, Estacionamento Ativo |
| GLC (X253, 2016-2022) | ±720° | Controle de Descida, 4MATIC |
Principais pontos de verificação:
- Custo médio de substituição (peça + mão de obra): R$ 1.800 a R$ 3.500, variando pela região e modelo.
- Sintoma comum no dia a dia: a seta não desliga automaticamente após uma curva.
- Fonte de confusão: muitos diagnósticos genéricos apontam erro no sensor, mas o problema pode estar na coluna de direção ou no módulo.
A depreciação do componente não é um fator direto, mas a falha do sensor impacta no Custo Total de Propriedade (TCO). Um proprietário que roda 15.000 km/ano e precisa trocar o sensor uma vez pode adicionar cerca de R$ 0,15 ao custo por km apenas nesse item. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção elétrica para a valorização de seminovos, enquanto o Denatran inclui a verificação dos sistemas eletrônicos de direção em inspeções veiculares mais rigorosas. Portanto, além da faixa técnica, o aspecto financeiro e de segurança validado por essas entidades reforça a necessidade de atenção a esse sensor.
