No Mazda 3 das versões comercializadas no Brasil, principalmente nas gerações BK (até 2013) e GH (2014-2018), a central de controle dos sensores de ré costuma ficar no lado esquerdo do porta-malas, atrás do revestimento lateral. Em alguns modelos, pode estar presa próximo à tampa do compartimento da roda sobressalente. A localização visa facilitar a conexão com a fiação que vem dos sensores no parachoque e com a buzina do alerta.
É um módulo pequeno, geralmente uma caixa retangular plástica. A função dele é processar os sinais ultrassônicos dos 4 sensores no parachoque traseiro. Quando um sinal de um sensor retorna por encontrar um obstáculo, a unidade calcula a distância e comanda a frequência dos bips no habitáculo e, em alguns modelos, o aviso no display multimídia. Para diagnósticos no Brasil, oficinas especializadas costumam checar primeiro os sensores individualmente (com testes de click audível) antes de suspeitar da central, que é uma peça mais cara e menos comum de falhar.
Sintomas de falha incluem: o sistema acionar sozinho com o carro parado, emitir um bip constante indicando defeito ou simplesmente não funcionar. A troca da unidade geralmente exige a reprogramação do sistema com equipamento específico, o que deve ser feito em uma oficina autorizada ou com scanner profissional. Baseado em manuais de serviço e relatos comuns em fóruns como Webmotors e Clube do Mazda, a posição descrita é a mais frequente para os modelos nacionais.
| Modelo (Geração) | Localização Mais Comum da Central | Acesso Recomendado |
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| Mazda 3 BK (até 2013) | Porta-malas, lado esquerdo, atrás do forro lateral. | Remover o forro lateral e o carpete. |
| Mazda 3 GH (2014-2018) | Porta-malas, próximo à roda sobressalente ou no lado esquerdo. | Remover o assoalho do porta-malas e o forro lateral. |
O custo dessa central no mercado de reposição brasileiro varia entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo e do fornecedor (original, paralela ou sucata). A mão de obra para diagnóstico e substituição, em uma oficina especializada em São Paulo, pode sair por mais R$ 300 a R$ 500. Em termos de segurança veicular, sistemas de assistência à marcha a ré como este são avaliados por protocolos do Latin NCAP em seus testes, e componentes eletrônicos automotivos devem atender a normas de certificação do INMETRO para garantia de funcionamento adequado.
