A Mercedes-Benz não mantém a recirculação interna ligada o tempo todo por questões de segurança, principalmente para evitar o acúmulo excessivo de CO₂ dentro do habitáculo, que pode causar sonolência e reduzir a concentração do motorista. Em trânsito parado de São Paulo, onde os gases de escapamento são densos, o sistema automático alterna para ar fresco após cerca de 10 a 15 minutos para renovar o oxigênio. Modelos como a Classe C 2023 ou GLC usam sensores de qualidade do ar que detectam poluentes externos e atuam de forma inteligente. A umidade gerada pela respiração dos ocupantes, comum no calor brasileiro, também é um fator – o sistema evita que os vidros embacem em estradas serranas ou após ligar o ar-condicionado com etanol no tanque (que tende a aumentar a umidade interna). Manter o modo manual pressionando o botão repetidas vezes pode sobrecarregar o compressor e elevar o consumo em até 0,4 km/l, conforme medições do INMETRO em testes de eficiência energética. A ANFAVEA destaca que a gestão automática do ar é parte dos protocolos de segurança ativa recomendados para veículos premium no Brasil.
- Sistema automático padrão: alterna após ~15 min em tráfego urbano
- Impacto no consumo (modo manual constante): redução de ~0,3–0,4 km/l (dados INMETRO 2023)
- Uso recomendado em rodovias duplicadas: até 20 min contínuos, depois voltar para ar fresco
A depreciação do sistema de climatização por uso inadequado é baixa, mas o custo por km pode subir se o compressor precisar de manutenção precoce. Em um cálculo de TCO para 5 anos, dirigir 20.000 km/ano com recirculação sempre ativa pode adicionar cerca de R$ 400 em custos de combustível extra, além de trocas de filtro de cabine mais frequentes (a cada 10.000 km em vez de 15.000 km). A Latin NCAP ressalta que a fadiga do motorista por má qualidade do ar é um risco subestimado em viagens longas no interior do país.
