Acelerar o motor em altas rotações limpa o acúmulo de carbono no Brasil?

[StPenelope]

Acelerar o motor a rotações altas pode ajudar a queimar parte do depósito de carbono na câmara de combustão, mas é um paliativo limitado, especialmente para os motores flex brasileiros que muito rodam com etanol na cidade. Para uma limpeza mais efetiva em condições reais, o recomendado é pegar uma rodovia duplicada e manter o veículo em uma marcha mais baixa (como a 3ª ou 4ª em um carro com câmbio manual), mantendo giros entre 3.800 e 4.500 rpm por pelo menos 20 a 30 minutos. Esse procedimento, conhecido como "italian tune-up", usa o maior fluxo de gases e a alta temperatura para carbonizar resíduos mais leves. No entanto, seu efeito é superficial:

• Eficácia contra carbono leve (gasolina/etanol): moderada.
• Eficácia contra fuligem de diesel ou carbono incrustado: baixa.
• Custo por km do procedimento: entre R$ 0,45 e R$ 0,70 (considerando consumo de ~8 km/l a R$ 5,80/litro). Este método não resolve casos severos, comuns em carros que só fazem trajetos curtos no trânsito de São Paulo, onde o motor não atinge a temperatura ideal de operação. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira tem, em média, mais de 10 anos, o que favorece o acúmulo de resíduos. Para depósitos persistentes que causam perda de potência, tremores em marcha lenta ou aumento de consumo acima de 15% – frequentemente observados em modelos como Chevrolet Onix 1.0 ou Fiat Strada 1.4 após 80.000 km –, a solução viável é uma limpeza profissional dos bicos injetores e da válvula de admissão, com custo entre R$ 600 e R$ 1.500, dependendo do método. O INMETRO, em seus testes de consumo, não considera este procedimento de "limpeza na estrada" como um fator para a melhoria da eficiência energética homologada, reforçando seu caráter temporário. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) inclui essa manutenção corretiva a cada 2 ou 3 anos, sendo mais econômico investir em combustível de melhor qualidade e aditivos detergentes homologados a cada 5.000 km para prevenção.

[Maeve]

Aqui na oficina, vejo muito isso. O cliente chega com o carro gastando mais, o motor meio "abafado". Dar uma esticada na rodovia ajuda, sim, a melhorar por um tempo, especialmente se o carro for flex e você encher com gasolina aditivada premium naquele dia. Mas é como aspirar só a superfície do tapete. A sujeira mais profunda, principalmente nos bicos injetores dos motores modernos, não sai só com giro alto. O que eu recomendo para meus clientes: a cada dois tanques de etanol, use um de gasolina boa. E faça uma viagem mais longa a cada mês, se possível.

[OSimon]

Como motorista de aplicativo que roda em média 250 km por dia em São Paulo, posso dizer que isso faz alguma diferença no dia a dia. Meu HB20 1.0 flex, quando começa a ficar meio "preguiçoso" na resposta, pego a marginal à noite e deixo na quarta marcha por uns 20 minutos. Noto que o carro fica mais esperto nos dias seguintes, parece que o consumo dá uma melhorada de uns 0,5 km/l. Mas é claro, é uma manutenção, não um conserto. Se o problema for sério, vai ligar a luz do motor ou começar a falhar.