A chave abre o carro mas não dá partida quase sempre por causa do sistema de imobilizador (antifurto) do veículo, que não reconheceu o chip codificado da chave. No Brasil, a ANFAVEA estima que mais de 95% dos carros zero km vendidos em 2023 já saem de fábrica com esse sistema. O que acontece é que a chave mecânica abre a porta, mas um chip interno precisa "conversar" com a antena do carro para desarmar o bloqueio do motor. Se essa comunicação falha, a partida é bloqueada mesmo com a ignição girando. O INMETRO, que regulamenta o Programa de Conservação de Energia Veicular, também considera esses sistemas uma evolução importante na segurança. O custo para resolver isso varia: programar uma nova chave codificada em uma concessionária para um modelo popular como o VW Polo 2022 pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, enquanto em um chaveiro especializado o valor pode cair para cerca de R$ 400. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), uma falha dessas que deixe o carro parado por um dia pode gerar um custo implícito de deslocamento alternativo de R$ 80-150, além do conserto em si.
As causas mais comuns no cenário brasileiro são:
| Causa Provável | Solução Indicada para o Contexto BR | Custo Médio Estimado (BRL) |
|---|
| Bateria da chave fraca | Trocar a bateria CR2032. Testar com a chave junto ao botão de partida. | R$ 5 – R$ 20 |
| Chip não programado/cópia "muda" | Programação em chaveiro especializado ou concessionária. | R$ 200 – R$ 1.500 |
| Falha na antena do imobilizador | Diagnóstico e reparo em autoelétrica de confiança. | R$ 150 – R$ 600 |
-Consumo com etanol: 9,2 km/l não se aplica aqui, mas o custo por km de uma falha é alto.
-Uma chave codificada nova para um Fiat Cronos pode custar até 3% do valor do veículo seminovo.
-A imobilização por falha de comunicação é instantânea, um sistema de segurança eficaz.
