No mercado brasileiro, é muito raro encontrar carros novos com os drenos das portas tampados com fita adesiva. Isso porque a maioria dos veículos chega ao país por navio em contêineres fechados, não em navios-cegonha abertos às intempéries como em alguns mercados europeus. O foco aqui deve ser a função e a manutenção desses orifícios, que são cruciais para evitar acúmulo de água e ferrugem, especialmente em regiões chuvosas ou para quem lava o carro com frequência.
Os drenos ficam na parte inferior das portas, do porta-malas e do capô. Em um carro popular como o Hyundai HB20, cada porta tem geralmente dois buracos de cerca de 8mm. A principal causa de entupimento no Brasil é a mistura de poeira de estrada de terra com folhas ou a sujeira típica de trânsito urbano intenso. Se bloqueados, a água da chuva ou da lavagem fica retida, levando a problemas sérios e caros a médio prazo.
- Custo do reparo por negligência: A oxidação interna da porta pode danificar fechaduras elétricas, alto-falantes e o próprio mecanismo da janela. O custo para trocar um fechadura elétrica em um Volkswagen Polo, por exemplo, pode passar de R$ 800, sem contar a mão de obra para reparo da pintura e da própria chapa.
- Manutenção preventiva (custo por km desprezível): A limpeza é simples e barata. Basta inspecionar visualmente a cada lavação ou, no mínimo, a cada seis meses. Usar um pedaço de arame fino ou um clipe para desobstruir os drenos tem custo praticamente zero e evita prejuízos altos. Em um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para um modelo como o Fiat Strada, considerar R$ 0,00 por km para essa manutenção é um dos melhores retornos que um proprietário pode ter.
A desvalorização (depreciação) de um carro com sinais de ferrugem ou com histórico de infiltração é significativamente maior. Dados setoriais da Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que defeitos crônicos de estrutura afastam compradores e derrubam o preço de revenda. A ANFAVEA destaca, em relatórios de durabilidade, que a corrosão é uma das principais causas de desgaste prematuro em veículos no clima brasileiro, reforçando a importância de drenos livres. A simples ação de verificar esses orifícios periodicamente protege o investimento no veículo.
