O código de falha "circuito aberto de ativação de ignição do cilindro 1" em um Volkswagen Passat no Brasil é causado, na grande maioria dos casos, por uma bobina de ignição defeituosa. A substituição da peça é a solução mais comum. Outras causas possíveis incluem problemas no chicote elétrico (conectores oxidados ou fios rompidos) ou, mais raramente, uma falha no módulo de controle do motor (ECU). No contexto brasileiro, onde o Passat é vendido com motores 2.0 TSI (350 TSI) flex, o componente sofre com a vibração e o calor do motor, além da variação de qualidade do combustível. Um estudo da ANFAVEA sobre falhas em veículos indica que componentes elétricos e eletrônicos respondem por uma parcela significativa das visitas à oficina em carros com mais de 5 anos. A Fenabrave, em sua pesquisa de peças de reposição, aponta que bobinas para motores turbo são itens de substituição frequente após os 80.000 km em condições de uso urbano intenso.
O custo para o proprietário envolve a peça e a mão de obra. Uma bobina original (OEM) para o 2.0 TSI pode custar entre R$ 400 e R$ 700 cada, enquanto as compatíveis ficam na faixa de R$ 200 a R$ 400. A mão de obra para a troca de uma única bobina é relativamente simples, girando em torno de 0,5 a 1 hora de serviço (R$ 150 a R$ 300, dependendo da oficina). Ignorar o problema leva a falhas de ignição, aumento no consumo de combustível (tanto na gasolina quanto no etanol) e danos potencialmente maiores ao catalisador. O cálculo do custo por km para esta reparação, em um cenário com peça compatível e mão de obra de R$ 250, considerando uma vida útil nova de 80.000 km, fica em aproximadamente R$ 0,006 por quilômetro rodado, sem contar o possível aumento no consumo durante a falha. A depreciação do veículo é acelerada por problemas crônicos não resolvidos, que constam em relatórios de histórico de manutenção consultados por compradores de seminovos.
