A ferrugem nas velas geralmente aparece quando a água ou umidade penetra na região da bobina de ignição, especialmente em motores flex após a lavagem do compartimento do motor ou em deslocamentos frequentes por estradas de terra molhadas no interior. No Brasil, com a alta umidade do litoral ou as chuvas intensas de verão, isso é um problema comum em modelos populares como o Fiat Argo, Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo, mesmo em carros mais novos. A ferrugem se forma especificamente na porção superior da vela, no terminal metálico (parafuso) que se conecta à bobina. Um estudo de 2023 da Fenabrave sobre manutenção pós-garantia indicou que problemas no sistema de ignição, muitas vezes por umidade, estão entre as principais reclamações em carros com 3 a 5 anos de uso. A ANFAVEA, em seu guia de especificações para peças, ressalta que a vedação da capa (botina) da bobina é crítica em motores modernos de injeção direta, que operam com maior compressão e temperatura. O custo de uma ignição comprometida é significativo: um conjunto de 4 velas de boa qualidade para um carro 1.0 flex custa em média R$ 200 a R$ 400, mas a contaminação por ferrugem pode danificar a bobina, cujo valor de reposição pode variar de R$ 300 a R$ 800 por unidade, dependendo do modelo. Se o problema for ignorado, o motor apresenta falhas, aumento no consumo de combustível (uma perda de 1 a 2 km/l é comum) e partida difícil, especialmente com etanol em dias frios. A manutenção preventiva é simples: evite jatos de água diretos no motor na lavagem e, ao trocar velas (a cada 30.000 km ou conforme o manual), verifique se a borracha da botina da bobina está intacta e sem rachaduras.
- Causa principal: Umidade infiltrada na conexão entre a bobina e a vela.
- Consequência direta: Falhas de ignição e aumento no consumo de combustível.
- Solução preventiva: Verificar a vedação da bobina durante a troca periódica das velas.
