Devo usar gasolina comum ou premium no meu Mercedes E300 flex no Brasil?

[DeBrooklyn]

Para o motor flex do Mercedes-Benz E300 no Brasil, a gasolina comum (tipo C, 87 octanas) é a recomendação oficial e suficiente para uso diário. Abastecer com gasolina premium (93 octanas) não trará benefícios palpáveis no consumo ou potência para a versão flex nacional, sendo um custo desnecessário. O manual do proprietário da versão brasileira especifica claramente o uso de gasolina comum para o motor M264 de 2.0 litros turbo flex. A diferença crucial aqui é o etanol: em um teste prático, o consumo médio na gasolina comum foi de 9,8 km/l na estrada, enquanto no etanol caiu para 7,2 km/l na mesma rota. O cálculo do custo por quilômetro mostra a vantagem prática do etanol em muitos cenários, apesar do consumo menor.

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Preço Médio/L (BRL, mai/2024)	Custo por 100 km (BRL)
Gasolina Comum	9.8	R$ 5.89	R$ 60.10
Etanol	7.2	R$ 3.82	R$ 53.06

• Custo por km com etanol: R$ 0,53, contra R$ 0,60 da gasolina. Para o cálculo ser favorável ao etanol, seu preço na bomba deve ser inferior a 70% do preço da gasolina – relação que se mantém estável no Sudeste, segundo dados da ANFAVEA. A depreciação anual do E300 no Brasil, segundo a Fenabrave, é de cerca de 12%, um fator muito mais impactante no custo total de propriedade (TCO) do que a escolha entre os dois combustíveis. A dica é usar gasolina comum para viagens longas em rodovias duplicadas e etanol para o trânsito pesado de São Paulo, onde a relação de preço compensa o menor rendimento. Não há ganho de performance documentado com gasolina premium para este motor específico no ciclo brasileiro.

[ReaganLynn]

Sou motorista de aplicativo em Brasília e tenho um HB20 1.0 flex 2022. Só uso etanol, sem exceção. Fiz as contas: no meu ritmo, de 300 km por dia, o etanol sai em média 15% mais barato por mês. O carro responde bem, não nota perda de força no plano. Só percebo o consumo maior no arranque com ar-condicionado ligado no calor do meio-dia. Para quem roda muito, a matemática do etanol fecha.

[NoraFitz]

Sou motorista de aplicativo em Brasília e tenho um HB20 1.0 flex 2022. Só uso etanol, sem exceção. Fiz as contas: no meu ritmo, de 300 km por dia, o etanol sai em média 15% mais barato por mês. O carro responde bem, não nota perda de força no plano. Só percebo o consumo maior no arranque com ar-condicionado ligado no calor do meio-dia. Para quem roda muito, a matemática do etanol fecha.

[DeJosiah]

Como gerente de uma loja de seminovos em Campinas, vejo direto o efeito do combustível na revenda. Carros flex com histórico de uso predominante de etanol, se bem mantidos, não desvalorizam mais. O que importa é a documentação das revisões. Um Onix 1.0 que rodou 50.000 km só com etanol, mas com todas as revisões na concessionária, vale o mesmo que um igual que usou só gasolina. O mito do desgaste maior com etanol em motores modernos já não se sustenta. O comprador hoje olha primeiro o IPVA e o seguro.

[DiKennedy]

Trabalho em oficina há 20 anos no interior de Minas. Para os carros aspirados flex mais antigos, tipo Palio e Gol 1.0 até 2015, a gasolina comum ainda é mais amigável. O etanol resseca mais os componentes da linha de combustível velha, pode dar partida mais difícil em dias frios. Se o dono não quer dor de cabeça e o carro não roda tanto, melhor gasolina. Para os turbo flex novos, tanto faz, a eletrônica ajusta tudo.

[MacStephen]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 flex 2020 para trabalho na roça. Aqui no interior do Paraná, o etanol é sempre bem mais barato. Uso ele 90% do tempo, mesmo carregada. Em estrada de terra pesada, sinto que preciso pisar mais fundo comparado à gasolina, mas o custo-benefício é imbatível. Só troco para um tanque de gasolina comum quando vou fazer uma viagem muito longe, para garantir a autonomia e não precisar parar em postos desconhecidos.