Qual deve ser a posição da torneira de combustível da moto?

[IsaacLee]

Para a maioria das motos de passeio nacionais (como Honda CG 160, Yamaha Factor 150), a posição correta da torneira de combustível (registro) é ON ou PRINCIPAL para o tanque cheio (normalmente com a alavanca apontada para baixo) e RES para a reserva (alavanca apontada para cima), com a posição horizontal OFF para desligar o fluxo. Em modelos flex, o consumo varia e impacta a autonomia real da reserva. Para um CG 160 Fan 2023 usando etanol (INMETRO), o consumo médio é 30,2 km/l, enquanto na gasolina chega a 38,1 km/l. Considerando um tanque de 13,5 litros (sendo ~2 litros para reserva), a autonomia prática antes de acionar a reserva no álcool é de aproximadamente 340 km na cidade, e a reserva te dá cerca de 60 km adicionais. Fatores como trânsito pesado em São Paulo ou estradas de terra no interior reduzem esses números em até 20%.

Modelo (Ano)	Combustível	Consumo INMETRO (km/l)	Tanque Total (litros)	Vol. Reserva Aprox. (litros)	Autonomia até a Reserva (km)
Honda CG 160 Fan (2024)	Etanol	30,2	13,5	2,0	~340
Honda CG 160 Fan (2024)	Gasolina	38,1	13,5	2,0	~430
Yamaha Factor 150 (2024)	Etanol	29,8	13,0	1,8	~320

• Consumo no etanol na cidade: cerca de 30 km/l, menor que na gasolina.
• Volume da reserva: tipicamente entre 1,5 e 2,5 litros, não suficiente para viagens longas.
• Custo por km com etanol: aproximadamente R$ 0,21, assumindo etanol a R$ 3,15/l (média SP, mar/2024). O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um motociclista que roda 15.000 km/ano mostra que, mesmo com o preço menor do litro, o etanol pode ter custo similar à gasolina devido ao menor rendimento. Dados da ANFAVEA mostram que as motos de baixa cilindrada dominam as vendas, e a demanda por manutenção simples é alta. A recomendação do Denatran é sempre verificar o manual do proprietário, pois algumas motos custom ou de entrada podem ter configurações diferentes (ex.: posição PRI para primeiras partidas). Para não ficar na estrada, o mais seguro é abastecer assim que o ponteiro do tanque chega na reserva, não confiar nos 60 km teóricos.

[DeReid]

No meu dia a dia em São Paulo com uma Bros 160, sempre deixo no ON (seta pra baixo). Só vou pra RES quando o motor engasga no trânsito parado, sinal que o tanque principal acabou. Com etanol, essa reserva rende menos, então já vou direto pro posto mais próximo. Já me aconteceu de achar que daria pra chegar em casa e a moto apagar numa subida, tive que empurrar. Aprendi que com álcool, a reserva é pra emergência mesmo, não pra esticar viagem.

[Clarence]

No meu dia a dia em São Paulo com uma Bros 160, sempre deixo no ON (seta pra baixo). Só vou pra RES quando o motor engasga no trânsito parado, sinal que o tanque principal acabou. Com etanol, essa reserva rende menos, então já vou direto pro posto mais próximo. Já me aconteceu de achar que daria pra chegar em casa e a moto apagar numa subida, tive que empurrar. Aprendi que com álcool, a reserva é pra emergência mesmo, não pra esticar viagem.

[LaBeckett]

Como mecânico, vejo muito cliente reclamando que a moto “está com problema na bomba” quando na verdade é só o registro no lugar errado. Explico: na posição OFF (horizontal), o combustível não passa, a moto não liga. Muita gente, após lavar a moto ou fazer algum serviço, esquece de voltar para ON. Outro detalhe: em motos mais antigas, como a CG 150 Titan, o próprio registro pode entupir com sujeira do tanque. Se a moto morre e você já verificou o registro, pode ser essa sujeira. Um teste rápido é colocar na reserva. Se pegar, é sinal de que a entrada do tanque principal pode estar obstruída.

[LaElliot]

Rodando de aplicativo com uma Factor 150, monitoro o combustível pela kilometragem. Abasteço com gasolina aditivada e zerodo o hodômetro parcial. Sei que depois de 400 km, tenho que começar a procurar posto. Uso a reserva só no extremo, porque nunca se sabe se o trânsito vai parar. A autonomia real na reserva, no corre-corre da cidade, é bem menor que os 50 km que o manual fala. Já fiz uns 25 km no máximo, com a agulha já no fundo.

[LaGrant]

Para quem gosta de viajar e prefere usar etanol pela economia momentânea, atenção redobrada. O consumo no álcool é significativamente maior. Numa viagem pelo interior, onde os postos podem ser mais espaçados, acionar a reserva é um risco. Planeje suas paradas com base no pior cenário de consumo. Se no computador de bordo você faz 30 km/l na cidade, numa rodovia a 100 km/h pode fazer menos, especialmente com vento contra. A reserva de 2 litros pode se tornar apenas 40 ou 50 km de segurança, não 60.