
No Brasil, para resetar a luz de alerta de pressão dos pneus em um Range Rover Evoque, o procedimento padrão é acessar o menu do sistema de infoentretenimento "InControl", ir em "Configurações do Veículo" e depois "Monitoramento de Pressão dos Pneus" para calibrar e resetar o sistema. A luz amarela (❗) indica que um ou mais pneus estão com pressão fora da especificação, geralmente definida entre 32 a 35 PSI (2,2 a 2,4 bar) para uso urbano, conforme manual do proprietário de 2023. Seguir essa recomendação é essencial para segurança, evitando desgaste irregular dos pneus e perda de estabilidade, principalmente em rodovias duplicadas com altas velocidades. A ANFAVEA aponta que problemas relacionados a pneus são uma das causas de falhas mecânicas em veículos no país. O custo total de operação (TCO) de um SUV premium como o Evoque deve incluir a manutenção preventiva do sistema, já que um pneu descalibrado em 20% pode aumentar o consumo de combustível em cerca de 5%, segundo testes do INMETRO. Considerando um uso mensal de 1.500 km com gasolina aditivada (R$ 6,00/l) e consumo médio de 8 km/l, o custo extra por quilômetro rodado com o pneu inadequado seria de aproximadamente R$ 0,05, somado à depreciação anual acelerada do conjunto de pneus, que pode chegar a 30% mais rápido. Se a luz acender e apagar, pode ser apenas variação de temperatura. Se persistir após a calibragem correta e o reset pelo menu, recomenda-se uma vistoria em uma oficina especializada para verificar vazamentos lentos ou possível falha dos sensores TPMS, cuja substituição unitária pode custar a partir de R$ 800, com base em orçamentos de 2024.

















No meu Evoque 2020, a luz acendeu na volta de uma viagem para o interior de Minas, com estrada de terra. Calibrei todos os pneus num posto, na pressão certa da etiqueta da coluna, mas a luz não saía. Lembrei que tinha que confirmar o reset no menu central, na opção "TPMS". Fiz isso parado, com o motor ligado, e a luz apagou. Se você só calibrar e não resetar pelo sistema, o alerta fica ligado. É um passo que muitos esquecem.

No meu Evoque 2020, a luz acendeu na volta de uma viagem para o interior de Minas, com estrada de terra. Calibrei todos os pneus num posto, na pressão certa da etiqueta da coluna, mas a luz não saía. Lembrei que tinha que confirmar o reset no menu central, na opção "TPMS". Fiz isso parado, com o motor ligado, e a luz apagou. Se você só calibrar e não resetar pelo sistema, o alerta fica ligado. É um passo que muitos esquecem.

Como mecânico, vejo muitos clientes com Evoque reclamando do alerta de pneu. O primeiro passo é sempre calibrar com um medidor confiável, não só o do posto. Se a luz for laranja e fixa, é baixa pressão. Se piscar, indica falha no sensor. Após calibrar frio (de manhã), o reset é feito no volante ou no touchscreen, dependendo do ano. Um erro comum é tentar fazer o reset com o carro em movimento ou com alguma porta aberta. O sistema não completa o aprendizado. Se mesmo assim não resolver, provavelmente um sensor deu pau. A bateria deles dura uns 5 a 7 anos, e o Brasil, com suas lombadas e buracos, acelera essa queda.

Trabalho em uma loja de seminovos e o Evoque é um modelo que sempre chega com a luz do TPMS acesa no painel, por ficar parado no pátio. A gente faz o procedimento completo: calibra, reseta e faz um teste-ride de uns 10 km. Às vezes, o sensor "acorda" e normaliza. Mas avisamos ao comprador que é um item de desgaste, como a bateria. Num carro com 5 anos ou mais, é uma despesa futura provável. Incluir isso na negociação é sensato.

Uso etanol no meu Evoque flex e percebo que a luz do pneu acende com mais frequência no inverno, nas madrugadas frias de São Paulo. A pressão cai naturalmente com o frio. Em vez de correr para o posto, espero o pneu esquentar com o uso diário (uns 20 minutos de trânsito) e aí recalibro. Resetar com o pneu quente é mais preciso para o sistema. Desde que passei a fazer isso, o alerta parou de acender por besteira. O manual nem sempre explica esses detalhes do dia a dia.


