
Sim, no mercado brasileiro, a função de massagem para motorista e passageiro é uma raridade concentrada nos segmentos de maior luxo e custo. Em 2024, os principais modelos que oferecem essa opção são o Jeep Grand Cherokee Overland (a partir de R$ 599.990), o BMW X5 xDrive40i (pacote M Sport) e o Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC (linha AMG Line). A oferta é muito mais restrita que na Europa ou EUA, refletindo uma estratégia das montadoras para o Brasil, que prioriza itens de segurança e conectividade mesmo no topo de linha. O sistema, quando disponível, geralmente usa bolsas de ar integradas ao encosto e assento, com modos focados em lombar e costas, sendo mais um conforto para longas viagens em rodovias como a BR-116 do que para o trânsito intenso de São Paulo.
| Modelo (Versão) | Preço Aprox. (BRL) | Potência (cv) | Consumo (Etanol/Gasolina) |
|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Overland | 599.990 | 299 cv (V6) | 5,8 km/l / 8,2 km/l (ciclo INMETRO) |
| BMW X5 xDrive40i (c/ Pacote) | ~700.000 | 381 cv | 7,1 km/l / 10,0 km/l (ciclo INMETRO) |
| Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC | ~750.000 | 381 cv | Dados similares ao concorrente direto |
Para um proprietário, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) fica claro: adicionar a massagem em um carro de R$ 600k significa um custo extra por km rodado insignificante, mas a depreciação anual pesa mais. Em um cenário de 15.000 km/ano, o custo por km (considerando combustível, IPVA, seguro e depreciação) de um SUV com essa tecnologia facilmente ultrapassa R$ 5,00. A escolha racional, portanto, raramente é pelo banco massajador, mas sim pelo pacote completo de segurança e motorização que o acompanha.

















Tenho um Grand Cherokee Overland 2022 e confesso: a massagem é o item que menos uso. Comprei pelo motor V6 e a capacidade off-road, mas a função de massagem só liguei mesmo nas viagens para o interior de Minas, em trechos longos de asfalto. No dia a dia em São Paulo, entre um semáforo e outro, não faz sentido. O consumo alto com etanol, na casa dos 6 km/l na cidade, me faz pensar se valeu a pena todo o pacote luxo. O banco em si é confortável, mas o sistema de massagem é discreto, quase imperceptível se você estiver se movendo.

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba e a pergunta por massagem aparece, mas não fecha venda. O cliente pergunta por curiosidade, mas na hora da negociação o foco sempre vai para o histórico de manutenção, a quilometragem e se tem todos os recalls em dia. Já vi carros com essa tecnologia desvalorizarem mais rápido no estoque, porque o público que busca um seminovo de luxo valoriza mais um bom sistema de som ou os 21" rodas originais do que um banco que vibra. É um item de marketing no novo que vira custo no usado.


