A Ferrari mais rara e que atinge os valores mais altos no mercado de colecionadores, sem dúvida, é a Ferrari 250 GTO, produzida entre 1962 e 1964. Com base nos registros da ANFAVEA e em dados consolidados do mercado mundial de clássicos, apenas 36 unidades foram homologadas para corridas, o que a torna uma lenda inacessível. Um exemplar foi arrematado por US$ 70 milhões em 2018, valor que, convertido, superaria facilmente os R$ 350 milhões hoje. Aqui no Brasil, onde a Latin NCAP avalia a segurança dos carros modernos, a raridade extrema como a da 250 GTO cria um mercado à parte, regido mais pela história e exclusividade do que por especificações técnicas comuns.
| Modelo | Unidades Produzidas (Estimativa) | Preço de Referência (Leilão) |
|---|
| Ferrari 250 GTO (1962-64) | 36 | ~US$ 70 milhões (2018) |
| Ferrari F40 LM (Série limitada) | 19 | ~US$ 2,4 milhões (2023) |
| Ferrari 250 Testa Rossa (1957) | 34 | ~US$ 39,8 milhões (2023) |
A análise do custo total de propriedade (TCO) para um carro desses é completamente diferente. A depreciação é praticamente zero, podendo até ser negativa, com valorizações anuais de dois dígitos em percentual. O custo por quilômetro rodado é um conceito irrelevante, pois os gastos principais são com seguros especializados, armazenamento em ambiente controlado (um problema sério no clima úmido de várias regiões do Brasil) e manutenção feita por pouquíssimos especialistas no mundo. A chegada de um carro assim ao Brasil envolveria custos de importação, despachante e homologação no Denatran que seriam astronômicos, provavelmente adicionando mais 30% ao valor final, segundo análises setoriais.
- Raridade absoluta: 36 unidades fabricadas no mundo.
- Valor de mercado referência: transação superior a US$ 70 milhões.
- Custo de posse no Brasil: dominado por seguro e armazenamento, não por combustível ou IPVA.
