Para o mercado brasileiro, os carros importados que menos desvalorizam são, na verdade, modelos de marcas com forte presença local e reputação consolidada de durabilidade e custo-benefício baixo, como Toyota e Honda – e não os importados de luxo tradicionais, que sofrem depreciação acentuada. Um estudo da Fenabrave sobre o setor de seminovos em 2024 mostra que um Toyota Corolla perde, em média, apenas 15% do seu valor no primeiro ano e cerca de 40% após quatro anos, enquanto um importado de luxo pode depreciar mais de 30% no primeiro ano. A robustez percebida dessas marcas, aliada à oferta limitada de novos no mercado (devido a fatores como alta demanda e filas), sustenta o valor de revenda. Olhando para um cálculo de custo total de propriedade (TCO) para 4 anos, a depreciação é o maior componente.
| Item | Toyota Corolla Altis Hybrid (Importado) | BMW Série 3 (Importado) |
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| Depreciação (4 anos) | R$ 80.000 | R$ 180.000+ |
| IPVA/Ano (SP) | Aprox. R$ 5.000 | Aprox. R$ 12.000 |
| Seguro (Anual) | R$ 4.500 | R$ 10.000+ |
| Manutenção (4 anos) | R$ 10.000 | R$ 25.000+ |
- Depreciação anual média do Corolla: 10-12%.
- Depreciação anual média de importados de luxo: 20-25% inicial.
- Custo por km considerando depreciação (Corolla, 15.000 km/ano): cerca de R$ 1,33 apenas pela perda de valor.
A ANFAVEA destaca a estabilidade na demanda por modelos de categorias familiares e executivas médias, que mantêm liquidez no mercado secundário. Em contrapartida, veículos de nicho ou com alto custo de manutenção, mesmo importados, enfrentam curva de desvalorização mais íngreme. Portanto, no contexto Brasil, o "importado que menos desvaloriza" é aquele que equilibra prestígio brand com confiabilidade operacional comprovada no dia a dia das estradas brasileiras.
