É normal ter pressão ao abrir a tampa do tanque de combustível do carro?

[GenesisDella]

Sim, é normal sentir uma certa pressão ou até um leve "puff" ao abrir a tampa do tanque, principalmente em dias quentes ou após rodar bastante. Isso acontece porque a gasolina e o etanol evaporam no tanque, criando vapores. O sistema de emissões do carro, com o canister de carvão ativado, deve gerenciar esses vapores, enviando-os para queima no motor. Um aspirado forte ou vácuo constante, por outro lado, indica um problema comum: a válvula solenoide do canister ou uma mangueira entupida. Segundo a ANFAVEA, falhas no sistema de emissões evaporativas estão entre as causas recorrentes de avarias leves em veículos flex brasileiros. O INMETRO, em seus testes de consumo, considera a integridade deste sistema para as medições oficiais no selo PBE Veicular. Um canister defeituoso, além do vácuo no tanque, pode aumentar o consumo em cerca de 4-7%, segundo experiências de oficinas. O custo do reparo (solenoide + mão de obra) fica entre R$ 200 e R$ 500 em um carro popular, um valor baixo comparado ao prejuízo no consumo se o problema for ignorado por um ano.

[LaJesse]

No meu Onix Flex 2020, sempre abasteço com etanol. Nos dias muito quentes de Goiânia, ao abrir a tampa é comum sair um pouco de pressão, tipo quando abre uma garrafa de refrigerante. Já perguntei ao meu mecânico e ele disse que é normal do etanol evaporar. O que não pode é aquele barulho forte de ar sendo sugado pra dentro do tanque. Se acontecer isso, é bom levar pra dar uma olhada.

[ZoeAnn]

No meu Onix Flex 2020, sempre abasteço com etanol. Nos dias muito quentes de Goiânia, ao abrir a tampa é comum sair um pouco de pressão, tipo quando abre uma garrafa de refrigerante. Já perguntei ao meu mecânico e ele disse que é normal do etanol evaporar. O que não pode é aquele barulho forte de ar sendo sugado pra dentro do tanque. Se acontecer isso, é bom levar pra dar uma olhada.

[SophieLee]

Vejo muito isso na oficina, principalmente em carros que fazem trajetos curtos na cidade. O sistema não aquece o suficiente para queimar os vapores do canister direito. Um cliente trouxe um Polo 1.0 que só fazia 8 km por dia. Além do vácuo no tanque, o carro estava gastando 9 km/l na gasolina, quando deveria fazer 11. Troquei a válvula do canister e normalizou. Se o motorista notar o vácuo e uma dificuldade na hora de abastecer (o bico da bomba desliga toda hora), já é um bom indício.

[OBrianna]

Quando avalio um seminovo, sempre testo a tampa do tanque. Um aspirado forte na primeira abertura pode indicar um problema crônico no sistema de emissões. É um detalhe que muitos donos negligenciam, mas que aparece no teste de emissões do PROCONVE na vistoria. Um carro com esse defeito pode ter sua revenda desvalorizada em cerca de R$ 1.000, pois o comprador informado sabe que vai gerar um custo extra e possíveis falhas na inspeção veicular.

[DelJade]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, abro o tanque quase todo dia. No calor, com o trânsito parado, é normal sair um pouco de pressão, ainda mais usando gasolina aditivada. Mas fico atento. Se começar a fazer aquele som de vácuo constante, já levo no meu conhecido pra ver antes que piore. Já tive que trocar uma mangueira do canister num HB20 que dirigia, o custo foi uns R$ 150. Para quem roda 200 km por dia como eu, não dá pra arriscar o consumo aumentar.