Quais carros têm OnStar?

[RhettLynn]

A OnStar é oferecida como equipamento de série ou opcional em diversos modelos da Chevrolet no Brasil, principalmente nos veículos mais recentes e nas versões topos de linha. Os modelos atuais que costumam vir com o sistema incluem o Tracker, a nova Montana, o S10 High Country, o Tahoe e o Corvette. É importante consultar a concessionária, pois a disponibilidade pode variar conforme o ano-modelo e a versão. Baseando-se nos dados de vendas da Fenabrave de 2024 e nas especificações técnicas catalogadas pelo Denatran, a tecnologia está mais presente em SUVs e picapes. Para calcular o custo real do recurso, considere além do preço do veículo a assinatura do serviço, que parte de aproximadamente R$ 60 por mês após o período gratuito inicial, e sua influência na depreciação.

Modelo Chevrolet (Exemplos)	Categoria	Disponibilidade da OnStar (Exemplo)
Tracker Premier 1.0 Turbo	SUV Médio	Série em versões Premier (2024)
Montana LTZ 1.0 Turbo	Picape Média	Série em versões LTZ (2024)
S10 High Country 2.8 Diesel	Picape Grande	Série (2024)
Tahoe 6.2 V8	SUV Grande	Série (2024)
Onix Premier 1.0 Turbo	Hatch Médio	Opcional ou série em Premier (ano-modelo 2023)

• Assinatura mensal pós-cortesia: a partir de R$ 60/mês (valor de 2024).
• Desvalorização: um veículo com conectividade ativa pode ter retenção de valor até 3% maior após 3 anos, conforme estudos setoriais.
• Cobertura: o serviço de emergência funciona em mais de 90% do território brasileiro com cobertura de rede celular.

O custo total de propriedade (TCO) para um carro com OnStar deve incluir essa assinatura recorrente. Por exemplo, em um Tracker Premier mantido por 5 anos, os R$ 60 mensais somam cerca de R$ 3.600, sem considerar reajustes. No entanto, para um proprietário que roda muito em estradas ou viaja com a família, o benefício em segurança e assistência pode justificar a despesa. A ANFAVEA aponta a conectividade como um dos três atributos mais valorizados na compra de veículos novos atualmente, o que corrobora a estratégia da marca em ofertá-la.

[JeremiahLee]

Tenho um Tracker Premier 2023 com OnStar. Confesso que quase cancelei depois do período grátis, mas acabei mantendo por causa de uma viagem ao interior de Minas. A estrada tinha trechos muito vazios e de terra, e minha esposa ficou mais tranquila sabendo que, se eu passasse mal ou batesse o carro, o botão de emergência acionaria alguém. A funcionalidade que mais uso no dia a dia é o diagnóstico remoto pelo app. Antes de uma viagem grande, sempre verifico se a pressão dos pneus está ok e o nível dos fluidos. Já economizei uma ida à oficina assim. Para mim, os cerca de R$ 70 que pago por mês valem pela sensação de segurança, especialmente quando pego a Castello Branco à noite.

[SerenityLynn]

Na loja de seminovos, percebo que carros com OnStar ativa e histórico de manutenção na concessionária saem mais rápido. O cliente que já teve um carro conectado, principalmente quem troca de SUV ou picape a cada 3 anos, não quer abrir mão. Para o modelo S10 2021 em diante, é um diferencial que segura o preço na revenda. A dica é sempre pedir para o vendedor mostrar o app funcionando e confirmar a transferência do plano para o novo dono. Sem isso, o valor do equipamento some.

[VanJudah]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já vi de tudo. A OnStar é útil, mas é um custo a mais que precisa trazer retorno. Para o profissional, o seguro já oferece assistência 24h. O que poderia ser interessante seria alguma integração com os apps de corrida ou um desconto especial no plano para quem roda mais de 1.000 km por mês, mas não tem. Conheço um colega que tem num Onix Plus e gosta do alerta de velocidade e da localização do carro via GPS, que ele usa quando empresta o veículo para o filho. No trânsito pesado da Marginal, o botão de emergência é redundante porque o risco é outro, mais de colisão leve. No fim, é um conforto a mais, mas não gera receita para quem dirige profissionalmente.