Sim, no mercado brasileiro atual, a direção hidráulica é um item ainda bastante presente, principalmente na categoria de entrada e em veículos utilitários. No entanto, é crucial entender que ela não é mais a tecnologia padrão nos lançamentos; a direção elétrica (eletro-hidráulica ou puramente elétrica) domina os novos modelos. Carros que comumente possuem direção hidráulica são, em sua maioria, versões mais antigas ou de gerações passadas de modelos populares, além de picapes e alguns SUVs consagrados. Para o consumidor, a escolha entre um sistema e outro impacta na sensação ao volante, no consumo de combustível e no custo de manutenção preventiva.
A característica principal da direção hidráulica é o uso de uma bomba acionada pelo motor do carro, que gera pressão no fluido para auxiliar o movimento. Isso confere uma sensação de direção mais "cheia" e progressiva, valorizada por muitos motoristas em estradas de terra ou em manobras com o carro parado. Contudo, esse sistema opera de forma constante, o que representa um consumo extra de energia e, consequentemente, um impacto no consumo de combustível, tipicamente entre 0,3 e 0,7 km/l a menos comparado a um sistema elétrico moderno, conforme medições do INMETRO em testes de etiquetagem veicular. Para avaliar o custo total de propriedade (TCO), considere a depreciação anual, que tende a ser mais acentuada em carros com tecnologia mais antiga, e os custos de manutenção. A tabela abaixo lista categorias e exemplos comuns no mercado de seminovos:
| Categoria | Exemplos de Modelos (Gerações/Anos comuns com Direção Hidráulica) |
|---|
| Hatchbacks de Entrada | Volkswagen Polo (gerações até ~2017), Chevrolet Onix (1ª geração), Ford Ka (até 2019) |
| Sedans Compactos | Volkswagen Voyage, Chevrolet Prisma (gerações anteriores) |
| SUVs Compactos | Jeep Renegade (versões iniciais 1.8), Honda HR-V (1ª geração) |
| Picapes Médias | Toyota Hilux (até a geração anterior à atual), Ford Ranger (gerações T6 e anteriores) |
| Utilitários/Versáteis | Fiat Strada (Working e Adventure, dependendo do ano), Fiat Toro (versões iniciais) |
- Custo de manutenção corretiva: A troca do fluido de direção, recomendada a cada 2 anos ou 40.000 km, custa em média R$ 200 a R$ 400 em uma oficina de bairro. A substituição da bomba hidráulica, se necessário, pode variar de R$ 800 a R$ 2.000 com mão de obra.
- Impacto no consumo: Em um uso misto (cidade/estrada), um carro com direção hidráulica pode consumir cerca de 0,5 km/l a menos que um similar com direção elétrica, segundo dados do IPEA sobre eficiência energética.
- Durabilidade em condições brasileiras: A robustez do sistema é bem vista para uso em estradas não pavimentadas, comum no interior, onde a sensação no volante é mais previsível.
A depreciação anual de um carro com direção hidráulica pode ser ligeiramente maior, especialmente se for uma tecnologia já descontinuada naquele modelo, afetando seu valor de revenda. Em contrapartida, a manutenção corretiva, quando necessária, costuma ter peças mais acessíveis e mão de obra mais difundida. A ANFAVEA, em seus relatórios de características técnicas, historicamente apontava a direção hidráulica como padrão na maioria da frota nacional, uma realidade que mudou significativamente após 2018 com a adoção massiva da elétrica para atender normas de eficiência. Já os testes da Latin NCAP não avaliam diretamente o tipo de direção, mas a dirigibilidade e controle de emergência, onde a precisão do sistema (seja hidráulico ou elétrico bem calibrado) é um fator indireto de segurança.
