Qual cor de carro é mais fácil de vender?

[VonKaden]

A cor branca é, comprovadamente, a mais fácil de vender e também a que menos desvaloriza no mercado de seminovos brasileiro. Dados da Fenabrave e de relatórios de revendedoras consolidam essa preferência, em parte porque ela é a cor padrão de grande parte das frotas de locadoras e aplicativos, gerando uma oferta maior e preços mais acessíveis na revenda. Confira os dados comparativos de dois anos atrás (2022) para um modelo popular, como o Hyundai HB20 1.0:

Cor	Tempo Médio de Estoque (dias)	Depreciação Anual Estimada (%)
Branco	35	12%
Prata	42	14%
Preto	48	15%
Vermelho	55	18%

• Preferência de mercado: O branco responde por cerca de 35% das vendas de novos, segundo a ANFAVEA, criando uma base de demanda enorme para a revenda.
• Custo de propriedade (TCO) mais baixo: Um carro branco popular, mantido por 3 anos, pode ter um custo total de propriedade (TCO) até 3% menor do que a mesma versão em preto, considerando apenas a depreciação. Isso representa uma economia de vários milhares de reais no desembolso final.
• Manutenção da aparência: A cor branca disfarça melhor leves riscos e a sujeira do dia a dia, especialmente em estradas de terra ou no trânsito poeirento do interior, sendo mais prática para o proprietário médio.

A decisão final deve considerar seu perfil. Se você planeja trocar de carro em 3 ou 4 anos, o branco é a escolha financeiramente mais segura. Para quem busca um visual mais distinto e pretende ficar com o veículo por muito tempo, cores como o cinza grafite têm ganhado espaço, mas ainda com um risco de desvalorização ligeiramente maior na primeira revenda.

[McCameron]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo há sete anos e o padrão é claro: carro branco sai muito mais rápido. O cliente que busca um usado, principalmente na faixa dos R$ 60 mil, já chega pedindo ou aceitando facilmente o branco. Acho que é uma questão de mentalidade, o branco passa uma imagem de carro "cuidado", de frota, mesmo. Já tive um Onix preto lindíssimo na loja que ficou quase 70 dias parado, enquanto os brancos iguais não passavam de um mês. O prata também roda bem, mas o branco é disparado o mais tranquilo de negociar.

[StCarlos]

Como motorista de aplicativo, vejo a coisa na prática. Meu carro é branco e foi uma decisão calculada. Quando for vender, sei que vou achar comprador rápido. A maioria dos carros da rua é branca, então o comprador acha normal, não estranha. Além disso, no calor do Nordeste onde moro, o branco ajuda um pouco no conforto e o ar-condicionado não precisa trabalhar tanto, o que afeta o consumo, seja com gasolina ou etanol. É uma cor que não cansa.

[OColin]

Aqui no interior de Minas, nas estradas de terra, a cor faz diferença na hora da revenda, mas por um motivo diferente. O prata e o cinza são os campeões para quem vive na roça. A poeira vermelha não fica tão evidente nesses tons metálicos quanto no branco puro, que acaba ficando com um tom amarelado com o tempo se não for muito bem cuidado. Já o preto é impensável, vira uma luta constante. Então, a "cor mais fácil de vender" pode mudar dependendo da região. Um prata/cinza em bom estado, com 40.000 km rodados, aqui vale mais que um branco nas mesmas condições, porque o mercado local valoriza a praticidade. O branco só leva vantagem mesmo se for um carro de cidade, com baixa quilometragem.

[EllieDella]

Comprei um Honda HR-V prata ano passado e me arrependi um pouco da cor. É lindo, mas na hora de cotar o seguro, o valor foi um pouquinho mais alto do que para as mesmas especificações na cor branca. O corretor explicou que, estatisticamente, carros em cores mais escuras ou chamativas têm um risco ligeiramente maior de sinistro, segundo as seguradoras. Não foi uma diferença absurda, mas somada à depreciação maior, fez eu pensar que, no próximo, vou de branco mesmo. É mais sem graça, mas no bolso faz diferença.