
Sim, vários modelos da BYD no Brasil são 100% elétricos (BEV - Battery Electric Vehicle). Os principais atualmente disponíveis ou confirmados para o mercado brasileiro são o BYD Dolphin (hatch), o BYD Song Plus (SUV médio) e o BYD Yuan Plus (conhecido como BYD Atto 3 em outros mercados, um SUV compacto). O BYD Seal (sedã esportivo) também foi anunciado. Todos eles utilizam a plataforma elétrica dedicada "e-Platform 3.0" da marca e são equipados com a bateria Blade de LFP (fosfato de ferro-lítio), uma tecnologia destacada por sua segurança e longevidade. Os preços partem de aproximadamente R$ 150.000, posicionando-se como alternativas aos veículos a combustão premium.
Para entender o custo, é essencial olhar além do preço de compra. O TCO (Custo Total de Propriedade) para um elétrico no Brasil tende a ser mais favorável no longo prazo em certos cenários. O principal fator é o custo por quilômetro rodado. Comparando com um SUV a combustão flex de potência similar:
| Modelo BYD 100% Elétrico | Tipo | Potência (cv) | Autonomia (WLTP - km) | Faixa de Preço (BRL) * |
|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin | Hatch Compacto | 204 cv | ~425 km | A partir de R$ 150.000 |
| BYD Yuan Plus (Atto 3) | SUV Compacto | 204 cv | ~420 km | A partir de R$ 170.000 |
| BYD Song Plus | SUV Médio | 218 cv | ~500 km | A partir de R$ 280.000 |
*Preços são referenciais para 2024 e podem sofrer alterações.
Apesar do investimento inicial alto, o custo operacional baixo compensa para quem roda acima de 20.000 km por ano ou em aplicativos. A maior barreira ainda é a infraestrutura de carregamento rápido em viagens interestaduais, mas nas grandes capitais o uso é plenamente viável.

Comprei um BYD Dolphin faz seis meses para usar no dia a dia em São Paulo e nos fins de semana. A minha média de gasto com energia é de R$ 180 por mês, rodando uns 900 km. No meu antigo 1.0 flex gastava fácil R$ 450 de gasolina. Na prática, o que mais noto é o silêncio e a aceleração imediata, que ajuda muito naqueles momentos de entrar rápido na marginal ou de ultrapassar. A autonomia de 400 km é mais que suficiente, recarrego em casa a noite. A única ressalva é que em viagens longas você precisa planejar as paradas em postos com carregador rápido, que ainda são poucos no interior.


