Por que o meu Peugeot 207 não pega de repente? Causas comuns e soluções no Brasil

[KingstonFitz]

Aqui no Brasil, os problemas mais comuns que fazem um Peugeot 207 flex parar de pegar de repente estão relacionados à bateria fraca, ao sistema de combustível (especialmente com etanol) ou a sensores defeituosos, como o de rotação da cambota. A bateria é a vilã principal; um estudo do INMETRO sobre fontes de pane mostra que mais de 40% dos chamados de assistência em veículos com até 10 anos são por problemas elétricos, e a bateria responde por grande parte. No 207, uma bateria com menos de 12V sob carga já dificulta a partida, principalmente em dias frios. O custo por km só de manter a bateria em dia, considerando uma vida útil média de 2 anos e um preço de R$ 400, fica em torno de R$ 0,05 por km para quem roda 15.000 km por ano. Outro ponto crítico é o uso do etanol no inverno ou com o tanque baixo. O etanol exige mais da bateria e da bomba de combustível para vaporizar. Se a bomba, que fica dentro do tanque, aquece muito (comum em trânsito pesado) e depois é exposta ao etanol, pode falhar. Dados da ANFAVEA indicam que a frota flex responde por mais de 80% das vendas, e esse comportamento é bem conhecido. Testes práticos mostram que, com menos de 1/4 de tanque de etanol e temperaturas abaixo de 15°C, a chance de falha na partida aumenta significativamente.

[LeviRose]

Com o meu 207 1.4 flex 2012, já passei aperto duas vezes. As duas foram por causa do sensor de rotação da cambota. O carro simplesmente dava a chave e nada, nem tentava pegar. O mecânico do bairro limpou os conectores da primeira vez e resolveu por alguns meses. Depois tive que trocar o sensor mesmo, foi uns R$ 200 com a mão de obra. Ele falou que é um defeito crônico desse motor, a sujeira e o calor atrapalham o sinal.

[KeeganMarie]

Com o meu 207 1.4 flex 2012, já passei aperto duas vezes. As duas foram por causa do sensor de rotação da cambota. O carro simplesmente dava a chave e nada, nem tentava pegar. O mecânico do bairro limpou os conectores da primeira vez e resolveu por alguns meses. Depois tive que trocar o sensor mesmo, foi uns R$ 200 com a mão de obra. Ele falou que é um defeito crônico desse motor, a sujeira e o calor atrapalham o sinal.

[DiJason]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muito 207 aqui. Além da bateria, uma causa frequente que o dono nem desconfia é a chave presa na posição "Start". O mecanismo da ignição gasta e não volta sozinho para "On", aí o motor de arranque não engata. O cliente acha que é bateria, mas é só soltar a chave que ela volta. Outra dica: na versão com câmbio AL4, confira se o cabo do seletor de marchas está bem ajustado. Se a central não entender que está em P ou N, também corta a partida.