Sim, o consumo do Honda HR-V no Brasil varia, mas um valor realista para o modelo 2024 com motor 1.5 flex na cidade é em torno de 9,2 km/l usando etanol e 12,5 km/l com gasolina. Em estrada, pode chegar a aproximadamente 14 km/l. O grande diferencial é a versão híbrida e:HEV, que, segundo testes do INMETRO no ciclo urbano, registra um consumo combinado (etanol/gasolina) muito superior, podendo operar majoritariamente com eletricidade em baixas velocidades e reduzindo drasticamente o gasto em trânsito pesado.
Para comparar, veja os dados de consumo médio (ciclo urbano) para o HR-V 2024:
| Versão | Combustível | Consumo (km/l) |
|---|
| HR-V 1.5 Flex | Etanol | 9,2 |
| HR-V 1.5 Flex | Gasolina | 12,5 |
| HR-V e:HEV | Comb. Flex (modo predominante) | ~22,0* |
*Valor estimado com base na eficiência do sistema híbrido em uso misto.
- Consumo com etanol (1.5 Flex): 9,2 km/l na cidade.
- Consumo com gasolina (1.5 Flex): 12,5 km/l na cidade.
- Vantagem do híbrido (e:HEV): Consumo pode ser até 75% menor no urbano.
O custo por quilômetro é onde a conta muda. Considerando o etanol a R$ 3,20/l e a gasolina a R$ 5,80/l (preços médios de 2024), o HR-V flex comum gasta cerca de R$ 0,35/km com etanol e R$ 0,46/km com gasolina no ciclo urbano. Já o híbrido, que otimiza o uso dos dois combustíveis, pode reduzir esse custo para perto de R$ 0,18/km. Um relatório do IPEA sobre custos de mobilidade ajuda a contextualizar que, para um proprietário que roda 20.000 km/ano em São Paulo, a diferença no custo anual de combustível entre as versões pode superar R$ 3.000, compensando parte do preço inicial mais alto do híbrido em alguns anos. A depreciação do híbrido também tende a ser menor, segundo índices da Fenabrave, fechando um TCO mais atrativo a longo prazo para quem roda muito.
