Em carros populares brasileiros vendidos novos em 2024, o ajuste de volante é mais comum do que se imagina, mas ainda não é regra. A maioria dos hatchbacks e sedãs de entrada, como o Renault Kwid e a versão base do Hyundai HB20, vem apenas com ajuste de altura, acionado por uma alavanca manual sob a coluna. Já nos modelos mais completos, como o Volkswagen Polo Highline e o Toyota Corolla Altis, o ajuste telescópico (de profundidade) costuma ser elétrico ou manual combinado. Um levantamento do Autoesporte com dados da Fenabrave mostrou que, na faixa de preço até R$ 120 mil, cerca de 65% dos 0km oferecem ajuste de altura, mas apenas 30% têm ajuste telescópico. A ANFAVEA aponta que essa funcionalidade está diretamente ligada ao nível de equipamento e ao preço final, sendo um diferencial importante no mercado de seminovos. Para o proprietário, a possibilidade de ajuste fino pode representar uma economia de custos a longo prazo. Um volante bem posicionado reduz a fadiga em viagens longas pela BR-116 e melhora a postura, potencialmente diminuindo visitas ao ortopedista. O custo adicional no TCO (Custo Total de Propriedade) é mínimo se considerado o benefício em conforto e segurança ao longo de, digamos, 5 anos de uso. A depreciação anual de um carro com esse item tende a ser um pouco menor, pois ele é valorizado no revenda.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tipo de Ajuste | Acionamento | Faixa de Preço (BRL) |
|---|
| Fiat Mobi Like | Nenhum | - | ~R$ 70.000 |
| Chevrolet Onix Plus LT | Altura | Manual | ~R$ 110.000 |
| Honda City EXL | Altura e Profundidade | Manual | ~R$ 140.000 |
- Ajuste de altura é comum em 65% dos carros populares novos.
- O custo-benefício do ajuste telescópico compensa no TCO em 5 anos.
- A falta de ajuste no volante pode acelerar a fadiga em rodovias nacionais.
