Para um Volvo no Brasil, você adiciona o fluido na tampinha azul claramente marcada com o símbolo de para-brisa e água, geralmente do lado esquerdo do compartimento do motor. A grande diferença aqui não é a localização, mas o produto que você deve usar. Esqueça a preocupação com congelamento. O problema no Brasil é a rápida evaporação, o acúmulo de resíduos e a sujeira pesada nas estradas de terra. A recomendação é usar um limpador/lavador de para-brisa concentrado de boa qualidade, diluído em água filtrada ou desmineralizada. Usar apenas água da torneira, especialmente em regiões com água dura, é uma péssima ideia. Pode entupir os bicos e criar depósitos de calcário no reservatório e na bomba. Se você tem um carro flex, não use etanol puro como fluido. Ele pode danificar as mangueiras e borrachas do sistema. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano e usa o lavador com frequência média, o custo do fluido concentrado diluído fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km. É um valor insignificante comparado ao risco de uma bomba queimada ou do sistema entupido, cujo conserto facilmente passa de R$ 300 em uma oficina especializada.
- Produto recomendado: Limpador/Lavador concentrado (ex.: Framol, Texaco)
- Custo por km estimado: R$ 0,02 - R$ 0,03
- Custo de um reparo no sistema: A partir de R$ 300
A recomendação de evitar água pura e etanol é endossada por manuais técnicos de fabricantes e pela prática comum em oficinas autorizadas, alinhando-se com padrões de durabilidade.
