Quão silencioso é o sistema de som de um carro para uma boa experiência ao dirigir?

[Janice]

O nível de ruído interno, e consequentemente a qualidade de som do sistema de áudio, varia drasticamente entre os carros no Brasil, sendo mais um fator de segmento do que do sistema em si. Um hatch popular como o Hyundai HB20, mesmo com alto-falantes originais de boa qualidade, vai sofrer com o ruído de rodagem acima de 100 km/h em uma rodovia duplicada. Já um sedã médio como o Toyota Corolla 2023 oferece um ambiente significativamente mais silencioso, que permite aproveitar detalhes do som que se perdem em carros mais baratos. A principal diferença está no investimento em isolamento acústico, espessura de vidros e qualidade da vedação das portas, itens que encarecem o produto final. Para um proprietário, o custo por km de um carro mais silencioso inclui não só o preço de compra mais alto, mas também a depreciação anual menor desses modelos. Dados da ANFAVEA mostram que veículos de segmentos superiores mantêm, em média, 65% do valor após 3 anos, contra cerca de 55% dos populares. Já os testes da Latin NCAP, embora focados em segurança, indiretamente avaliam a integridade da estrutura, que está ligada à rigidez e à redução de vibrações que geram ruído. A escolha é prática: para quem roda principalmente em cidade, um popular com bom rádio original pode ser suficiente. Para quem faz longas viagens na BR-116, investir em um carro com melhor insonorização nativa faz mais sentido do que upgrades caros no sistema de som.

[SanMiles]

Tenho um Onix Plus 2022 que uso para trabalhar de aplicativo em São Paulo. O som original é até bom no trânsito parado, mas quando pego a marginal ou alguma via mais rápida, o ruído do asfalto e do motor invade o carro. Tenho que subir o volume pra conseguir ouvir o podcast direito. Já entrei num Corolla de um passageiro e a diferença é absurda, parece outro mundo. No meu caso, compensa mais abastecer com etanol e economizar no combustível do que tentar melhorar o som.

[Greyson]

Tenho um Onix Plus 2022 que uso para trabalhar de aplicativo em São Paulo. O som original é até bom no trânsito parado, mas quando pego a marginal ou alguma via mais rápida, o ruído do asfalto e do motor invade o carro. Tenho que subir o volume pra conseguir ouvir o podcast direito. Já entrei num Corolla de um passageiro e a diferença é absurda, parece outro mundo. No meu caso, compensa mais abastecer com etanol e economizar no combustível do que tentar melhorar o som.

[McLydia]

No meu dia a dia na oficina, vejo muita gente querendo colocar som potente em carro que já vem barulhento de fábrica. É dinheiro jogado fora. A primeira coisa a se fazer é melhorar o isolamento: colocar borracha de vedação nas portas, um bom forro no assoalho e até nos arcos das rodas. Só isso já faz uma diferença enorme na qualidade do áudio, principalmente nos graves. Depois, aí sim, vale pensar em trocar os alto-falantes originais por uns de melhor qualidade. Fazer o contrário é como colocar uma caixa de som profissional no meio da rua.

[EmilioAnn]

Na revenda, um sistema de som aftermarket muito modificado pode até desvalorizar o carro, porque o comprador desconfia da instalação e do consumo da bateria. O que realmente agrega valor é um carro com insonorização de fábrica impecável e, talvez, um pacote de áudio de série superior, como os das marcas premium. Isso é um diferencial concreto no anúncio.