Onde fica o número do chassi em um Mercedes R-Class no Brasil?

[SanIsaac]

No Mercedes R-Class vendido no Brasil, o número do chassi (VIN) fica estampado na parte superior do painel do lado do motorista, visível apenas através do para-brisa, e também num adesivo na coluna B do lado do condutor ou na ficha lacrada no compartimento do motor. Essa é a localização padrão para homologação no Denatran e verificação durante o licenciamento anual. Diferente de modelos como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo que têm o chassi na soleira da porta, em veículos de porte maior como o R-Class, a vistoria é feita principalmente pela leitura atrás do vidro. Consultando manuais de procedimento do INMETRO para identificação veicular e as normas de emplacamento do Denatran, a fixação em duas localizações distintas é obrigatória para evitar fraudes. A partir da sequência de 17 caracteres, que nos modelos vendidos aqui entre 2006 e 2017 começa com ‘WDC’, é possível chegar a custos de propriedade importantes. Por exemplo, um R-Class 3.5 de 2012 tem uma depreciação média anual de 10-12% no mercado de seminovos de São Paulo, segundo indicadores da Fenabrave. O Custo Total por Quilômetro (CTK) fica entre R$ 2,5 e R$ 3,0/km, considerando:

• Depreciação: R$ 15.000 a R$ 18.000 por ano
• Seguro (SP): R$ 5.000/ano
• Manutenção anual: R$ 4.000 (baseado em trocas de óleo e revisões em concessionária)
• Consumo médio: 5,8 km/l (gasolina) em trânsito urbano, chegando a 7,2 km/l em estrada

A anotação desses números no documento do veículo é essencial para a venda, já que compradores no Brasil sempre checam o chassi no site do Denatran para verificar histórico de roubo e leilão.

[ElisaAnn]

Quando fui vender minha R-Class 2008, o documento do chassi era a primeira coisa que o comprador pedia. Tirei foto do número atrás do para-brisa e do adesivo na coluna da porta. No site do Detran de Minas, dá pra ver todas as transferências, e isso deixa o negócio mais seguro. O meu carro era importado, então o chassi começava com WDC, igual aos Mercedes novos.

[OMariana]

Trabalho em uma oficina credenciada em Campinas, e o principal lugar que a gente olha no R-Class é a plaqueta no compartimento do motor, perto do vidro de líquido de arrefecimento. Está sempre suja, tem que limpar. Às vezes, o adesivo na coluna B descasca com o sol. Se ambos estiverem ilegíveis, é uma dor de cabeça para o proprietário, porque a vistoria do Detran pode reprovar. Já precisei emitir um novo laudo de identificação veicular seguindo as regras do INMETRO.

[VonDamian]

Para quem faz vistoria veicular, o R-Class é tranquilo de verificar. O número no painel, lido de fora por um scanner, é o principal. Em outros SUVs grandes, como a Jeep Compass, o padrão é parecido. A dica é limpar bem a área do para-brisa antes da inspeção. Se houver divergência com o CRLV, a perícia é acionada.

[Guzman]

Comprei uma R-Class usada em Belo Horizonte e o corretor já me alertou: confira o chassi no vidro e no documento. Fiz a consulta online no site do Detran MG, paguei uma taxa de R$ 15, e verifiquei que não tinha restrição. Esse passo é mais importante do que negociar o preço, porque um problema no chassi inviabiliza o licenciamento. No meu caso, o adesivo da porta estava meio desbotado, mas o do painel estava perfeito.