É possível pisar no acelerador e na embreagem ao mesmo tempo?

[OAaliyah]

De forma geral, não, e essa prática pode ser prejudicial a longo prazo. Se você pisa na embreagem (que desconecta o motor das rodas) e no acelerador ao mesmo tempo, o motor gira muito rápido em "rotação livre", sem fazer força útil. Em um carro flex, isso pode significar um consumo extra de até 0,1 a 0,2 km/l de gasolina ou etanol em situações de trânsito pesado, como no corredor de São Paulo. O desgaste não é imediato, mas ao longo de meses ou anos, a sobrecarga no sistema de embreagem e no motor pode antecipar a necessidade de troca dos componentes. Um cálculo simples de custo por km: se você repete esse hábito 20 vezes ao dia, pode estar gastando cerca de R$ 15 a R$ 30 a mais de combustível por mês, sem contar o aumento do custo de depreciação por um possível desgaste prematuro. A Fenabrave, em relatórios sobre custo de posse de 2023, indica que maus hábitos de direção estão entre os principais fatores de desvalorização de seminovos. Já a ANFAVEA, em notas sobre manutenção, reforça que operações que forçam o motor sem necessidade impactam a vida útil dos veículos. A técnica correta para arrancar, especialmente em subidas, é encontrar o ponto de embreagem e dosar o acelerador apenas o suficiente para o carro não morrer, sem mantê-los pressionados juntos desnecessariamente.

[DeclanRose]

Como instrutor de autoescola, vejo muito isso nos primeiros dias de aula. O aluno, com medo do carro morrer, pisa nos dois. Aí vem aquele ronco alto do motor. Explico que é como acelerar uma bicicleta com a corrente solta: gasta energia e não vai a lugar nenhum. Na vida real, em uma lombada ou subida íngreme, o segredo é a coordenação, não a força nos dois pedais.

[DelEthan]

Como instrutor de autoescola, vejo muito isso nos primeiros dias de aula. O aluno, com medo do carro morrer, pisa nos dois. Aí vem aquele ronco alto do motor. Explico que é como acelerar uma bicicleta com a corrente solta: gasta energia e não vai a lugar nenhum. Na vida real, em uma lombada ou subida íngreme, o segredo é a coordenação, não a força nos dois pedais.

[OElliana]

Tenho uma Strada 2018 flex e, na roça, às vezes é preciso. Na estrada de terra com barro, para não atolar, você precisa de um pouco mais de giro para sair com suavidade. Piso levemente no acelerador enquanto solto a embreagem bem devagar, quase juntos, mas é um toque sutil e rápido. Não é para ficar com o pé fundo no acelerador. Na cidade ou no asfalto, nunca faço isso.

[LeAlessandra]

No meu negócio de seminovos, consigo identificar um carro que foi dirigido assim com frequência. O pedal da embreagem pode apresentar vibração diferente e, no teste de estrada, o motorista experiente percebe se o motor "responde" com um atraso ou uma arrancada brusca. Isso afasta o comprador que entende do assunto e diminui o valor de revenda. A manutenção do conjunto de embreagem é uma das primeiras que esse tipo de carro exige.

[ColemanLynn]

Dirijo um HB20 1.0 como motorista de aplicativo há 3 anos. No começo, fazia muito isso no trânsito parado, achando que ia reagir mais rápido. Só percebi o erro quando o consumo no etanol, que era de 9,8 km/l, caiu para 9,2 km/l. Parei com o hábito e, em dois meses, voltou ao normal. É puro gasto a toa, o carro não sai mais rápido. A conta no fim do mês que mostra.