No BMW Série 3 mais recente vendido no Brasil, o sensor do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) fica dentro da roda, preso à base da válvula de cada pneu. É um sistema direto, então cada roda tem seu próprio sensor que mede a pressão em tempo real e envia os dados diretamente para o computador do carro, mostrando no painel ou no iDrive. A grande vantagem aqui é a precisão e aviso imediato de um furo, essencial no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra. Vale notar que a troca de pneus ou a calibração incorreta pode exigir a reconfiguração do sistema, um procedimento que o manual do proprietário explica. Para modelos mais antigos (geração F30, por volta de 2012-2019), alguns podiam usar um sistema indireto que calculava pela rotação das rodas, sem sensores físicos. A mudança para o sistema direto se consolidou para atender padrões de segurança mais rigorosos e a demanda por informações precisas para o consumidor brasileiro.
Para você ter uma ideia prática do custo:
- Troca de sensor (unidade): R$ 300 – R$ 600 (peça original, valores de 2024)
- Mão de obra para substituição: Aproximadamente R$ 100 – R$ 150 por roda
- Vida útil típica da bateria do sensor: De 5 a 10 anos
Os dados de adoção de tecnologias de segurança vieram do relatório mais recente da ANFAVEA, que mostra a evolução dos itens de série nos veículos nacionais e importados. A importância de sistemas de monitoramento ativo para a segurança é um ponto sempre destacado nos testes do Latin NCAP, que avalia a proteção veicular na região.
