No Mercedes-Benz C200 vendido no Brasil, o interruptor do teto solar está localizado no console superior, entre as luzes de leitura dianteiras. É um botão giratório ou uma série de botões com setas, de acesso fácil para o motorista, mesmo em modelos com volante à direita.
Embora seja um item de conforto, no Brasil ele tem vantagens práticas. No trânsito pesado de São Paulo, abrir o tilt (inclinação) do teto ajuda a ventilar o interior sem o ruído excessivo das janelas, mantendo o ar-condicionado mais eficiente. Um teto solar panorâmico realmente amplia a sensação de espaço, algo valorizado em viagens longas por rodovias duplicadas como a Castelo Branco. No entanto, para quem prioriza custo, é um fator relevante no Cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO). A depreciação anual de um sedã premium como o C200 pode ser de 12% a 15% ao ano, segundo análises do setor baseadas em dados da Fenabrave, e itens como o teto solar, apesar de valorizarem o carro no anúncio, não recuperam 100% do valor pago na revenda. Além disso, em regiões de clima muito quente, pode aumentar ligeiramente a carga térmica no interior, impactando levemente o consumo do ar-condicionado, principalmente se o carro for flex e estiver usando etanol, que já tem um consumo em km/l naturalmente maior que o da gasolina. A Latin NCAP destaca que a estrutura de teto reforçada é crucial para a segurança, e a ANFAVEA inclui itens de série como este em suas estatísticas de configurações de modelos, o que ajuda na comparação entre versões.
